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Kühlermotorhersteller in Indien 45ccm Motor ki Preis

Kühlermotorhersteller in Indien 45ccm Motor ki Preis

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Motoren sind in vielen Arten weit verbreitet. Generell unterscheiden wir den Einsatz von Motoren in Transaktionen nach der Klassifikation von Motoren. Motoren werden wie folgt klassifiziert:

1. nach der Art der Arbeitsstromversorgung: Es kann in Gleichstrommotor und Wechselstrommotor unterteilt werden.

DC-Motoren können je nach Struktur und Arbeitsprinzip in bürstenlose DC-Motoren und bürstenbehaftete DC-Motoren unterteilt werden.

Bürsten-Gleichstrommotoren können in Permanentmagnet-Gleichstrommotoren und elektromagnetische Gleichstrommotoren unterteilt werden.

Elektromagnetische Gleichstrommotoren werden in reihenerregte Gleichstrommotoren, parallelerregte Gleichstrommotoren, fremderregte Gleichstrommotoren und zusammengesetzte erregte Gleichstrommotoren unterteilt.

Der Permanentmagnet-Gleichstrommotor ist in Seltenerd-Permanentmagnet-Gleichstrommotor, Ferrit-Permanentmagnet-Gleichstrommotor und Aluminium-Nickel-Kobalt-Permanentmagnet-Gleichstrommotor unterteilt.

Wechselstrommotoren können auch in Einphasenmotoren und Dreiphasenmotoren unterteilt werden. Das

2. nach Struktur und Arbeitsprinzip kann es in Gleichstrommotor, Asynchronmotor und Synchronmotor unterteilt werden.

Synchronmotoren können in Permanentmagnet-Synchronmotoren, Reluktanz-Synchronmotoren und Hysterese-Synchronmotoren unterteilt werden.

Asynchronmotoren können in Induktionsmotoren und Wechselstrom-Kommutatormotoren unterteilt werden.

Induktionsmotoren können in Drehstrom-Asynchronmotoren, Einphasen-Asynchronmotoren und Spaltpol-Asynchronmotoren unterteilt werden.

Der AC-Kommutatormotor kann in einen einphasigen Reihenerregungsmotor, einen AC / DC-Mehrzweckmotor und einen Abstoßungsmotor unterteilt werden.

3. nach den Start- und Betriebsarten: Einphasen-Asynchronmotor mit Kondensatorstart, Einphasen-Asynchronmotor mit Kondensatorstart, Einphasen-Asynchronmotor mit Kondensatorstart und Einphasen-Asynchronmotor mit geteilter Phase.

 

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Nach verschiedenen Erregungsmodi können Gleichstrommotoren in folgende Typen unterteilt werden:

1. Fremderregter Gleichstrommotor

Die Erregerwicklung ist nicht mit der Ankerwicklung verbunden, aber der Gleichstrommotor, der von anderen Gleichstromversorgungen an die Erregerwicklung geliefert wird, wird als fremderregter Gleichstrommotor bezeichnet, und die Verdrahtung ist in Abbildung (a) dargestellt. In der Abbildung stellt M den Motor dar, und wenn es sich um einen Generator handelt, stellt G ihn dar. Permanentmagnet-Gleichstrommotor kann auch als fremderregter Gleichstrommotor angesehen werden.

2. Gleichstrommotor überbrücken

Die Erregerwicklung und die Ankerwicklung des Shunt-Gleichstrommotors sind parallel geschaltet, und die Verdrahtung ist in Abbildung (b) dargestellt. Als Nebenschluss-Erregergenerator versorgt die Klemmenspannung des Motors selbst die Erregerwicklung mit Strom; Als Nebenschlussmotor teilen sich Erregerwicklung und Anker die gleiche Stromversorgung, die leistungsmäßig der des fremderregten Gleichstrommotors entspricht.

3. Serienerregter Gleichstrommotor

Die Erregerwicklung des reihenerregten Gleichstrommotors ist mit der Ankerwicklung in Reihe geschaltet und dann mit der Gleichstromversorgung verbunden. Die Verdrahtung ist in Abbildung (c) dargestellt. Der Erregerstrom dieses Gleichstrommotors ist der Ankerstrom.

4. zusammengesetzter Gleichstrommotor

Der Verbunderregungs-Gleichstrommotor hat zwei Erregerwicklungen, Parallelerregung und Reihenerregung, und die Verdrahtung ist in Abbildung (d) dargestellt. Wenn der von der Reihenerregerwicklung und der Parallelerregerwicklung erzeugte magnetische Fluss die gleiche Richtung hat, wird dies als kumulative zusammengesetzte Erregung bezeichnet. Wenn zwei magnetische Flüsse entgegengesetzte Richtungen haben, spricht man von differentieller zusammengesetzter Anregung.

Gleichstrommotoren mit unterschiedlichen Erregungsmodi haben unterschiedliche Eigenschaften. Im Allgemeinen sind die Haupterregungsmodi von Gleichstrommotoren Parallelerregung, Reihenerregung und Verbunderregung. Die Haupterregungsmodi des Gleichstromgenerators sind getrennte Erregung, parallele Erregung und zusammengesetzte Erregung.

Klassifizierung:

1. bürstenloser Gleichstrommotor: Der bürstenlose Gleichstrommotor tauscht Stator und Rotor eines gewöhnlichen Gleichstrommotors aus. Der Rotor ist ein Permanentmagnet, um einen Magnetfluss im Luftspalt zu erzeugen; der Stator ist ein Anker, der aus mehrphasigen Wicklungen besteht. In der Struktur ähnelt es einem Permanentmagnet-Synchronmotor.

Anregungsmodus:

Die Leistung des Gleichstrommotors hängt eng mit seinem Erregungsmodus zusammen. Im Allgemeinen gibt es vier Erregungsmodi von Gleichstrommotoren: Fremderregter Gleichstrommotor, Parallelerregter Gleichstrommotor, Reihenerregter Gleichstrommotor und Verbunderregter Gleichstrommotor. Meistern Sie die Eigenschaften der vier Methoden:

1. DC-fremderregter Motor: Die Erregerwicklung hat keine elektrische Verbindung mit dem Anker, und der Erregerkreis wird von einer anderen DC-Stromversorgung versorgt. Daher wird der Erregerstrom nicht durch die Ankerklemmenspannung oder den Ankerstrom beeinflusst.

2. Gleichstrom-Nebenschlussmotor: Der Stromkreis ist parallel geschaltet und geteilt. Die Spannung an beiden Enden der Nebenschlusswicklung ist die Spannung an beiden Enden des Ankers. Die Erregerwicklung ist jedoch mit dünnen Drähten gewickelt und hat eine große Anzahl von Windungen. Daher hat es einen großen Widerstand, was den durch es fließenden Erregerstrom klein macht.

3. DC-Reihenerregter Motor: Der Strom wird in Reihe geschaltet und überbrückt. Die Erregerwicklung ist mit dem Anker in Reihe geschaltet, sodass sich das Magnetfeld in diesem Motor mit der Änderung des Ankerstroms erheblich ändert. Um keinen großen Verlust und Spannungsabfall in der Erregerwicklung zu verursachen, ist es umso besser, je kleiner der Widerstand der Erregerwicklung ist. Daher werden erregte Gleichstrommotoren normalerweise mit dickeren Drähten mit weniger Windungen gewickelt.

4. Gleichstrom-Verbunderregungsmotor: Der magnetische Fluss des Motors wird durch den Erregerstrom in den beiden Wicklungen erzeugt.

Gleichstrommotoren können nach Struktur und Arbeitsprinzip unterteilt werden:

1. Die Struktur des Stators des bürstenlosen Gleichstrommotors ist die gleiche wie die eines gewöhnlichen Synchronmotors oder Induktionsmotors. In den Eisenkern ist eine mehrphasige Wicklung (dreiphasig, vierphasig und fünfphasig) eingebettet. Die Wicklung kann in Stern oder Dreieck geschaltet und mit jeder Leistungsröhre des Wechselrichters jeweils für eine vernünftige Phasenänderung verbunden werden. Für Rotoren werden meist Seltenerdmaterialien mit hoher Koerzitivkraft und hoher Remanenzdichte wie Samarium-Kobalt oder Neodym-Eisen-Bor verwendet. Aufgrund unterschiedlicher Positionen von Magnetmaterialien in Magnetpolen können diese in Oberflächenmagnetpole, eingebettete Magnetpole und Ringmagnetpole unterteilt werden. Da der Motorkörper ein Permanentmagnetmotor ist, ist es üblich, den bürstenlosen Gleichstrommotor als bürstenlosen Permanentmagnet-Gleichstrommotor zu bezeichnen.

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2. DC-Bürstenmotor: Die beiden Bürsten (Kupferbürste oder Kohlebürste) des Bürstenmotors sind durch die isolierende Basis an der hinteren Abdeckung des Motors befestigt, und die positiven und negativen Pole der Stromversorgung werden direkt in die Phase eingeführt Konverter des Rotors, und der Phasenkonverter ist mit der Spule auf dem Rotor verbunden. Die Polarität der drei Spulen wird ständig abwechselnd geändert, um eine Kraft mit den beiden Magneten zu bilden, die an der Schale befestigt sind und rotieren. Da der Wechselrichter am Rotor und die Bürste am Gehäuse (Stator) befestigt sind, reiben die Bürste und der Wechselrichter ständig, wenn sich der Motor dreht, was zu viel Widerstand und Wärme führt. Daher hat der Bürstenmotor einen niedrigen Wirkungsgrad und einen großen Verlust. Es hat jedoch auch die Vorteile einer einfachen Herstellung und geringen Kosten!

Steuerstruktur: Die Steuerstruktur des bürstenlosen Gleichstrommotors. Der bürstenlose Gleichstrommotor ist eine Art Synchronmotor, das heißt, die Drehzahl des Motorrotors wird durch die Drehzahl des rotierenden Magnetfelds des Motorstators und die Anzahl der Rotorpole (P) beeinflusst, n = 120.f / p. Wenn die Anzahl der Rotorpole festgelegt ist, kann die Rotorgeschwindigkeit geändert werden, indem die Frequenz des sich drehenden Magnetfelds des Stators geändert wird. Der bürstenlose Gleichstrommotor ist ein Synchronmotor plus elektronische Steuerung (Treiber),

Steuern Sie die Frequenz des rotierenden Magnetfelds des Stators und geben Sie die Drehzahl des Motorrotors zur wiederholten Korrektur an das Kontrollzentrum zurück, um einen Weg zu erreichen, der den Eigenschaften des Gleichstrommotors nahe kommt. Mit anderen Worten, der bürstenlose Gleichstrommotor kann den Motorrotor steuern, um eine bestimmte Drehzahl beizubehalten, wenn sich die Last innerhalb des Nennlastbereichs ändert.

Der bürstenlose DC-Treiber umfasst eine Stromversorgungseinheit und eine Steuereinheit: Die Stromversorgungseinheit versorgt den Motor mit dreiphasiger Leistung, und die Steuereinheit wandelt die Eingangsstromfrequenz nach Bedarf um. Das Netzteil kann direkt DC (normalerweise 24 V) oder AC (110 V/220 V) einspeisen. Wenn der Eingang Wechselstrom ist, muss er zuerst durch den Konverter in Gleichstrom umgewandelt werden. Unabhängig davon, ob der DC-Eingang oder der AC-Eingang an die Motorspule übertragen werden soll, muss die DC-Spannung vom Wechselrichter in eine 3-Phasen-Spannung umgewandelt werden, um den Motor anzutreiben. Der Wechselrichter besteht im Allgemeinen aus 6 Leistungstransistoren (Q1 ~ Q6), die in den oberen Arm (Q1, Q3, Q5) / den unteren Arm (Q2, Q4, Q6) unterteilt und als Schalter zur Steuerung des Flusses mit dem Motor verbunden sind durch die Motorspule. Die Steuereinheit stellt PWM (Pulsweitenmodulation) bereit, um die Schaltfrequenz des Leistungstransistors und den Zeitpunkt der Wechselrichterkommutierung zu bestimmen. Der bürstenlose Gleichstrommotor möchte im Allgemeinen die Drehzahlregelung verwenden, die die Drehzahl bei Laständerungen ohne zu große Änderung auf dem eingestellten Wert stabilisieren kann. Daher ist der Motor mit einem Hallsensor ausgestattet, der das Magnetfeld als Regelung induzieren kann der Geschwindigkeit und die Grundlage der Phasenfolgesteuerung. Dies dient aber nur der Geschwindigkeitsregelung, nicht der Lageregelung.

Steuerprinzip: Das Steuerprinzip des bürstenlosen Gleichstrommotors. Um den Motor zum Drehen zu bringen, muss die Steuereinheit zuerst die Reihenfolge des Öffnens (oder Schließens) der Leistungstransistoren im Wechselrichter gemäß der vom Hallsensor erfassten aktuellen Position des Motorrotors und dann gemäß der Statorwicklung bestimmen. Ah, BH, CH (diese werden als Leistungstransistoren des oberen Arms bezeichnet) und Al, BL, Cl (diese werden als Leistungstransistoren des unteren Arms bezeichnet) im Wechselrichter. Lassen Sie den Strom der Reihe nach durch die Motorspule fließen, um einen Vorwärts- (oder Rückwärtsgang) zu erzeugen ) rotierendes Magnetfeld und wirken mit dem Magneten des Rotors zusammen, so dass der Motor im Uhrzeigersinn / gegen den Uhrzeigersinn drehen kann. Wenn sich der Motorrotor in die Position dreht, in der der Hallsensor eine weitere Gruppe von Signalen erfasst, schaltet die Steuereinheit die nächste Gruppe von Leistungstransistoren ein, sodass sich der umlaufende Motor in derselben Richtung weiterdrehen kann, bis die Steuereinheit entscheidet, anzuhalten den Motorrotor, dann den Leistungstransistor ausschalten (oder nur den Leistungstransistor des unteren Arms einschalten); Wenn der Motorrotor umgekehrt wird, wird die Öffnungssequenz des Leistungstransistors umgekehrt.

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Grundsätzlich kann die Öffnungsmethode von Leistungstransistoren beispielhaft wie folgt dargestellt werden: ah, BL-Gruppe → ah, CL-Gruppe → BH, CL-Gruppe → BH, Al-Gruppe → ch, Al-Gruppe → ch, BL-Gruppe, aber niemals ah, Al oder BH, BL oder CH, CL. Da die elektronischen Teile außerdem immer die Reaktionszeit des Schalters haben, sollte die Reaktionszeit der Teile in der Verschachtelungszeit zwischen dem Aus- und Einschalten des Leistungstransistors berücksichtigt werden. Andernfalls, wenn der obere Arm (oder untere Arm) nicht vollständig geschlossen wurde, wurde der untere Arm (oder obere Arm) geöffnet, was zu einem Kurzschluss zwischen dem oberen und unteren Arm und einem Durchbrennen des Leistungstransistors führt.

Wenn sich der Motor dreht, vergleicht die Steuereinheit den Befehl, der sich aus der vom Fahrer eingestellten Geschwindigkeit und der Beschleunigungs- / Verzögerungsrate zusammensetzt, mit der Geschwindigkeit, bei der sich das Hallsensorsignal ändert (oder per Software berechnet), und entscheidet dann, ob die nächste Gruppe der Schalter (ah, BL oder ah, CL oder BH, Cl oder ...) eingeschaltet werden und die Zeitdauer. Wenn die Geschwindigkeit nicht ausreicht, wird sie länger, und wenn die Geschwindigkeit zu hoch ist, wird sie kürzer. Dieser Teil der Arbeit wird von PWM abgeschlossen. PWM ist der Weg, um zu bestimmen, ob die Motorgeschwindigkeit schnell oder langsam ist. Wie man eine solche PWM erzeugt, ist der Kern, um eine genauere Geschwindigkeitssteuerung zu erreichen.

Für eine schnelle Drehzahlregelung ist zu überlegen, ob die Taktauflösung des Systems ausreicht, um die Zeit zur Abarbeitung von Softwarebefehlen zu meistern. Außerdem wirkt sich der Datenzugriffsmodus für Signaländerungen des Hallsensors auch auf die Prozessorleistung und die Genauigkeit der Beurteilung aus

Echtzeit. Da sich das zurückgegebene Hall-Sensorsignal langsamer ändert, ist die Erfassung des Signalmodus, die Verarbeitungszeit und die richtige Konfiguration der Steuerparameterwerte entsprechend den Motoreigenschaften sehr wichtig wichtig. Oder die Änderung der Geschwindigkeitsrückgabe nimmt die Änderung des Encoders als Referenz, um die Signalauflösung für eine bessere Steuerung zu erhöhen. Der Motor kann ruhig laufen und gut reagieren, und die Eignung der PID-Regelung kann nicht ignoriert werden. Wie bereits erwähnt, wird der bürstenlose Gleichstrommotor im geschlossenen Regelkreis gesteuert, sodass das Rückkopplungssignal der Steuerabteilung mitteilt, um wie viel sich die Motordrehzahl von der Zieldrehzahl unterscheidet, was als Fehler bezeichnet wird. Kennt man den Fehler, wird dieser natürlich kompensiert. Es gibt traditionelle technische Steuerungen wie PID-Steuerung. Der Steuerzustand und die Umgebung sind jedoch tatsächlich komplex und veränderbar. Wenn die Steuerung robust ist, werden die zu berücksichtigenden Faktoren möglicherweise nicht vollständig von der traditionellen technischen Steuerung gemeistert. Daher werden auch Fuzzy-Regelung, Expertensystem und neurales Netz in die wichtige Theorie der intelligenten PID-Regelung aufgenommen

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4. Klassifizierung nach Verwendung: Antriebsmotor und Steuermotor.

Motor zum Antreiben: Motor für Elektrowerkzeuge (einschließlich Bohren, Polieren, Polieren, Stoßen, Schneiden, Reiben und andere Werkzeuge) Motoren für Haushaltsgeräte (einschließlich Waschmaschinen, elektrische Ventilatoren, Kühlschränke, Klimaanlagen, Tonbandgeräte, Videorecorder, DVD-Player). , Staubsauger, Kameras, Haartrockner, Elektrorasierer usw.) und Motoren für andere allgemeine kleine mechanische Geräte (einschließlich verschiedener kleiner Werkzeugmaschinen, kleiner Maschinen, medizinischer Geräte, elektronischer Instrumente usw.).

Der Steuermotor ist in Schrittmotor und Servomotor unterteilt.

5. nach der Struktur des Rotors: Käfiginduktionsmotor (im alten Standard Asynchronmotor mit Käfigläufer genannt) und Induktionsmotor mit gewickeltem Rotor (im alten Standard Asynchronmotor mit gewickeltem Rotor genannt).

6. geteilt durch Betriebsgeschwindigkeit: Motor mit hoher Geschwindigkeit, Motor mit niedriger Geschwindigkeit, Motor mit konstanter Geschwindigkeit und Motor mit Drehzahlregelung. Langsamlaufende Motoren werden in Getriebeuntersetzungsmotoren, elektromagnetische Untersetzungsmotoren, Torquemotoren und Klauenpol-Synchronmotoren unterteilt.

Neben dem schrittweisen Motor mit konstanter Drehzahl, dem stufenlosen Motor mit konstanter Drehzahl, dem schrittweisen Motor mit variabler Drehzahl und dem stufenlosen Motor mit variabler Drehzahl kann der Motor mit variabler Drehzahl auch in einen elektromagnetischen Motor mit variabler Drehzahl, einen DC-Motor mit variabler Drehzahl, einen PWM-Motor mit variabler Frequenz und variabler Drehzahl unterteilt werden Geschalteter Reluktanzmotor mit variabler Drehzahl.

Die Rotordrehzahl des Asynchronmotors ist immer etwas niedriger als die Synchrondrehzahl des rotierenden Magnetfelds.

Die Rotordrehzahl eines Synchronmotors wird unabhängig von der Last immer auf der Synchrondrehzahl gehalten.

Gleichstrommotor ist ein Motor, der elektrische Gleichstromenergie in mechanische Energie umwandelt. Der Erregungsmodus des Gleichstrommotors bezieht sich auf das Problem, wie die Erregerwicklung mit Strom versorgt und ein magnetischer Erregerfluss erzeugt wird, um das Hauptmagnetfeld aufzubauen.

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