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Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Getriebe haben ein breites Anwendungsspektrum, beispielsweise in Windkraftanlagen. Getriebe sind eine wichtige mechanische Komponente, die in Windkraftanlagen weit verbreitet ist. Seine Hauptfunktion besteht darin, die vom Windrad unter Windeinwirkung erzeugte Leistung auf den Generator zu übertragen und die entsprechende Geschwindigkeit zu erreichen.
Im Allgemeinen ist die Geschwindigkeit des Windrads sehr niedrig, was weit von der Geschwindigkeit entfernt ist, die der Generator zur Stromerzeugung benötigt. Dies muss durch die drehzahlerhöhende Wirkung des Getriebepaares des Getriebes erreicht werden, daher wird das Getriebe auch als drehzahlerhöhendes Getriebe bezeichnet.

Das Getriebe trägt die Kraft des Windrads und die während der Getriebeübertragung erzeugte Reaktionskraft und muss eine ausreichende Steifigkeit aufweisen, um der Einwirkung von Kraft und Drehmoment standzuhalten, Verformungen zu verhindern und die Übertragungsqualität sicherzustellen. Die Konstruktion des Getriebegehäuses sollte gemäß den Anforderungen des Kraftübertragungslayouts der Windkraftanlage, der Verarbeitungs- und Montagebedingungen sowie der einfachen Inspektion und Wartung erfolgen. Mit der rasanten Entwicklung der Getriebeindustrie haben immer mehr Branchen und verschiedene Unternehmen Getriebe eingesetzt, und immer mehr Unternehmen haben sich in der Getriebeindustrie entwickelt und sind dort gewachsen.
Das Getriebe basiert auf dem modularen Aufbau der Einheitsstruktur, die die Arten von Teilen und Komponenten stark reduziert, und eignet sich für die Produktion in großem Maßstab und die flexible Auswahl. Die Spiralkegelräder und Schrägverzahnungen des Untersetzungsgetriebes bestehen durch Aufkohlen und Abschrecken aus hochwertigem legiertem Stahl. Die Zahnoberflächenhärte beträgt 60 ± 2 HRC und die Schleifgenauigkeit der Zahnoberfläche 5-6.

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Die Lager der Getriebeteile sind alle inländische bekannte Markenlager oder importierte Lager, und die Dichtungen sind Skelettöldichtungen; die Struktur des Saugkastens, die größere Oberfläche des Gehäuses und der große Lüfter; Reduzieren Sie den Temperaturanstieg und das Geräusch der gesamten Maschine und verbessern Sie die Zuverlässigkeit des Betriebs. Die Sendeleistung steigt. Es kann parallele Welle, rechtwinklige Welle, vertikale und horizontale allgemeine Box realisieren. Die Eingabemethoden umfassen Motoranschlussflansch und Welleneingang; Die Abtriebswelle kann rechtwinklig oder horizontal ausgegeben werden. Vollwelle und Hohlwelle, Flanschausgangswelle sind erhältlich. Das Getriebe kann die Installationsanforderungen auf engstem Raum erfüllen und kann auch nach Kundenwunsch geliefert werden. Sein Volumen ist 1/2 kleiner als das eines Weichzahngetriebes, sein Gewicht wird um die Hälfte reduziert, seine Lebensdauer wird um das 3- bis 4-fache und seine Tragfähigkeit um das 8- bis 10-fache erhöht. Weit verbreitet in Druck- und Verpackungsmaschinen, dreidimensionalen Werkstattausrüstungen, Umweltschutzmaschinen, Förderanlagen, chemischen Anlagen, metallurgischen Bergbaumaschinen, Eisen- und Stahlkraftwerken, Mischanlagen, Straßenbaumaschinen, Zuckerindustrie, Windenergieerzeugung, Rolltreppen und Aufzugsantriebe, Schiffbau, leichte Hochleistungs-, Hochgeschwindigkeits-Übersetzungs- und Drehmomentanlässe wie Industrie, Papierherstellung, metallurgische Industrie, Abwasserbehandlung, Baustoffindustrie, Hebemaschinen, Förderlinien, Montagelinien usw. ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und fördert die Anpassung lokalisierter Geräte.

Das Getriebe hat folgende Funktionen:
1. Beschleunigen und verzögern, was häufig als Getriebe mit variabler Geschwindigkeit bezeichnet wird.
2. Ändern Sie die Übertragungsrichtung. Zum Beispiel können wir zwei Sektorzahnräder verwenden, um die Kraft vertikal auf die andere rotierende Welle zu übertragen.
3. Ändern Sie das Drehmoment. Unter den gleichen Leistungsbedingungen ist das Drehmoment auf der Welle umso geringer, je schneller sich das Zahnrad dreht und umgekehrt.
4. Kupplungsfunktion: Wir können den Motor von der Last trennen, indem wir die beiden ursprünglich kämmenden Zahnräder trennen. Wie Bremskupplung und so weiter.
5. Machtverteilung. Zum Beispiel können wir einen Motor verwenden, um mehrere Nehmerwellen durch die Hauptwelle des Getriebes anzutreiben, um die Funktion eines Motors zu realisieren, der mehrere Lasten antreibt.

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Getriebeöl ist ein Ölprodukt, das das Schaltsystem sauber hält und dazu beitragen kann, den normalen Betrieb des Getriebes sicherzustellen und die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern.

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Getriebeöl kann grundsätzlich in Automatikgetrieben auf dem Markt verwendet werden. Tatsächlich hat das Design jedes Automatikgetriebes unterschiedliche technische Anforderungen. Selbst wenn derselbe Getriebetyp in verschiedenen Modellen konfiguriert ist, unterscheiden sich Drehmoment, Gewicht und Geschwindigkeit, Struktur usw., sodass das Originalwerk über ein eigenes spezielles Getriebeöl verfügt. Und verschiedene Getriebeöle sind einer der Gründe, die die Schaltqualität beeinflussen.
Der grundlegendste Unterschied ist der Unterschied im Reibungssystem. HFM-ATF hat feinere Ölmoleküle und eine hocheffiziente Anti-Scher-Fähigkeit. Im halbgekuppelten Zustand oder zum Zeitpunkt der Verklebung kann der auf die Oberfläche des Reibmaterials wirkende Ölfilm eine Rolle spielen. Es rutscht in einen sehr effektiven Federungszustand, der den momentanen starken Aufprall abfedern und die Kombination glatter und die Schaltung glatter machen kann. Gleichzeitig reduzieren die empfindlichen Ölmoleküle das Phänomen des Festklappens des Ventils erheblich und sorgen dafür, dass der Ventilkörper reibungsloser arbeitet.
Getriebeöl ist ein Ölprodukt, das das Schaltsystem sauber hält. Es dient zur Schmierung und Verlängerung der Lebensdauer des Getriebes. Es hat auch bei niedrigen Temperaturen eine sehr effektive Schmierwirkung und reduziert den Ölverlust unter schwierigen Betriebsbedingungen. Entsprechend der unterschiedlichen Getriebestruktur wird das Getriebeöl in Automatikgetriebeöl und Schaltgetriebeöl unterteilt.

Warum muss ich das Getriebeöl regelmäßig wechseln?
Es ist zu beachten, dass das vom Hersteller angegebene Automatikgetriebeöl beim Ölwechsel ausgetauscht werden muss. Dies liegt daran, dass die innere Struktur, die Reibungskomponenten und die Dichtungskomponenten verschiedener Automatikgetriebe unterschiedlich sind. Das ursprüngliche Werksöl basiert auf dem Getriebe. Die Struktur und die Materialien des Tanks sind speziell formuliert, und andere Ölmarken sind möglicherweise nicht geeignet, selbst wenn die Qualität gut ist.
Außerdem verbleibt beim Ölwechsel des Getriebeöls etwas altes Öl im Ölkanal des Getriebes und des Drehmomentwandlers. Wenn verschiedene Öle hinzugefügt werden, nachdem zwei verschiedene Öle im Automatikgetriebe gemischt wurden, kann dies die Leistung des Automatikgetriebeöls beeinträchtigen und das Automatikgetriebe aufgrund von Fehlfunktionen wie schlechter Schmierung oder abnormalem Betrieb des Automatikgetriebes ernsthaft beschädigen.

Getriebeöl sollte eine gute Verschleißfestigkeit, Belastbarkeit und geeignete Viskosität aufweisen. Darüber hinaus sollte es auch eine gute thermische Oxidationsstabilität, Antischaumeigenschaften, Wasserabscheidungseigenschaften und Rostschutzeigenschaften aufweisen. Da die Zahnradlast im Allgemeinen über 490 Megapascal (MPa) liegt und die hyperbolische Zahnoberflächenlast 2942 MPa beträgt, macht die Menge an Getriebeöl etwa 6% bis 8% des gesamten Schmieröls aus. Getriebeöl ist ein Schmieröl mit hervorragender Leistung.
Getriebeöl basiert hauptsächlich auf Erdölschmieröl-Grundöl oder synthetischem Schmieröl und ist ein wichtiges Schmieröl, das durch Zugabe eines Verschleißschutzmittels und eines Ölmittelmittels für extremen Druck hergestellt wird. Wird in verschiedenen Getrieben verwendet, um Zahnoberflächenverschleiß, Kratzer, Sintern usw. zu verhindern, um die Lebensdauer zu verlängern und die Effizienz der Kraftübertragung zu verbessern. Die Belastung der hyperbolischen Zahnoberfläche beträgt 2942 MPa. Um den durch den Bruch des Ölfilms verursachten Verschleiß und Abrieb der Zahnoberfläche zu verhindern, werden dem Getriebeöl häufig Verschleißschutzmittel mit extremem Druck zugesetzt, und üblicherweise werden Schwefel-Phosphor- oder Schwefel-Phosphor-Stickstoff-Additive verwendet.

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Getriebeöl erfordert im Allgemeinen die folgenden 6 grundlegenden Eigenschaften:
1. Geeignete Viskosität und gute Viskositätstemperatur, Viskosität ist die grundlegendste Leistung von Getriebeöl. Die Viskosität ist groß, der gebildete Schmierölfilm ist dicker und die Antilastfähigkeit ist relativ groß.
2. Ausreichende extreme Druck- und Verschleißfestigkeit
Extremdruck- und Verschleißschutzeigenschaften sind die wichtigsten Eigenschaften und Haupteigenschaften von Getriebeölen.
Dies hängt von der Leistung ab, mit der verhindert wird, dass sich die Zahnoberfläche während der Bewegung abnutzt, kratzt und verklebt.
Verschleißfestigkeit und Belastbarkeit Da die Zahnradbelastung im Allgemeinen über 490 MPa liegt und die hyperbolische Zahnoberflächenbelastung 2942 MPa beträgt, um zu verhindern, dass der Bruch des Ölfilms Zahnoberflächenverschleiß und Kratzer verursacht, ist ein extremer Druck gegen - Verschleißmittel werden im Allgemeinen dem Getriebeöl zugesetzt. In der Vergangenheit wurden üblicherweise Additive vom Schwefel-Chlor-Typ, Schwefel-Phosphor-Chlor-Typ, Schwefel-Chlor-Phosphor-Zink-Typ, Schwefel-Blei-Typ und Schwefel-Phosphor-Blei-Typ verwendet. Üblicherweise werden Additive vom Schwefel-Phosphor- oder Schwefel-Phosphor-Stickstoff-Typ verwendet.
3. Gute Demulgierbarkeit
Die Emulgierung und Verschlechterung des Getriebeöls in Kontakt mit Wasser beeinträchtigt die Bildung des Schmierölfilms erheblich und verursacht Kratzer und Verschleiß.
4. Gute Oxidationsstabilität und thermische Stabilität
Eine gute thermische Oxidationsstabilität garantiert die Lebensdauer des Öls.
5. Gute Antischaumeigenschaft
Der erzeugte Schaum kann nicht schnell verschwinden, was die Bildung des Ölfilms am Zahnradeingriff beeinträchtigt. Der mitgerissene Schaum reduziert das tatsächliche Arbeitsöl und beeinflusst die Wärmeableitung.
6. Gute Rost- und Korrosionsbeständigkeit
Korrosion und Rost zerstören nicht nur die geometrischen Eigenschaften und den Schmierzustand des Zahnrads, sondern die Produkte aus Korrosion und Rost verursachen ferner eine Verschlechterung des Getriebeöls, was zu einem Teufelskreis führt.
Getriebeöl sollte auch andere Eigenschaften aufweisen, wie z. B. Haftung und Scherstabilität. Gegenwärtig sind die meisten Extremdruckadditive, die in mittelschweren und schweren Industriegetriebeölen meines Landes verwendet werden, hauptsächlich Schwefel-Phosphor-Öle, und das Qualitätsniveau ähnlicher ausländischer Produkte ist vergleichbar.

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

Arbeitsbedingungen:
Die Kontaktfläche zwischen den Zahnrädern ist sehr klein, im Grunde genommen Linienkontakt, und es gibt sowohl Rollreibung als auch Gleitreibung während der Bewegung. Auf diese Weise unterscheiden sich die Arbeitsbedingungen von Getriebeöl stark von denen anderer Schmieröle. Aufgrund der kleinen Kontaktfläche zwischen den Zahnrädern ist der Druck groß. Der Zahnoberflächendruck von Untersetzungsgetrieben einiger Hochleistungsmaschinen kann 400-1 000 MPa erreichen. Die Verwendungsbedingungen von hyperbolischen Zahnrädern in Automobilgetrieben sind anspruchsvoller und die Last ist schwerer. Der Druck an den Kontaktteilen kann bis zu 1000-4 000 MPa betragen. Unter solch einem hohen Druck wird das Schmieröl leicht zwischen den Zähnen herausgedrückt und es ist leicht, Kratzer und Verschleiß an der Zahnoberfläche zu verursachen. Aus diesem Grund muss das Getriebeöl die Leistung haben, die Zahnoberfläche unter hoher Belastung in einem Zustand der Grenzschmierung und der elastohydrodynamischen Schmierung zu halten.
Die richtige Viskosität ist der Hauptqualitätsindikator für Getriebeöl. Eine hohe Viskosität hat eine hohe Tragfähigkeit, aber eine zu hohe Viskosität führt auch zu Schwierigkeiten bei der Umlaufschmierung, erhöht den Bewegungswiderstand des Zahnrads und führt dazu, dass Wärme einen Leistungsverlust verursacht. Daher sollte die Viskosität geeignet sein, insbesondere für Öle mit Hochdruck-Verschleißschutzmitteln. Die Belastbarkeit dieser Öle hängt hauptsächlich von Verschleißschutzmitteln mit extremem Druck ab, und die Viskosität solcher Öle sollte nicht zu hoch sein. Es muss eine gute thermische Oxidationsstabilität, eine gute Verschleißfestigkeit, Belastungsbeständigkeit, eine gute Antischaumleistung, eine gute Antiemulgierleistung, eine gute Rost- und Korrosionsbeständigkeit und eine gute Scherstabilität aufweisen.

bewirken:
(1) Das Getriebesystem schmieren, den Verschleiß von Zahnrädern und anderen beweglichen Teilen verringern, die normale Bewegung des Getriebesystems sicherstellen und die Lebensdauer verlängern.
(2) Reduzieren Sie die Reibung und den Übertragungsverlust des Getriebeservos und verbessern Sie den mechanischen Wirkungsgrad.
(3) Die Getriebeteile kühlen. Das Getriebe erzeugt aufgrund der Kontaktreibung der Zahnoberfläche viel Wärme. Wenn es nicht rechtzeitig abgebaut wird, verursacht es lokal hohe Temperaturen auf der Zahnoberfläche. In schweren Fällen führt dies auch zu Ablation und Verklebung. Das Getriebeöl nimmt die Wärme während des Zirkulationsschmierungsprozesses kontinuierlich ab und strahlt sie durch die Luft und das Getriebemechanismusgehäuse ab, um den normalen Betrieb der Getriebekomponenten sicherzustellen.
(4) Korrosion und Rost vermeiden.
(5) Reduzieren Sie den Aufprall auf die Zahnoberfläche und das Übertragungsgeräusch.
(6) Getriebeöl hat einen Wascheffekt und kann die Verunreinigungen und festen Partikel auf der Oberfläche des Zahnrads kontinuierlich abwaschen.

Wie viel Getriebeöl brauche ich?

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1. Beschleunigen und verzögern, was oft als Getriebe mit variabler Geschwindigkeit bezeichnet wird.
2. Ändern Sie die Übertragungsrichtung. Beispielsweise können wir zwei Sektorzahnräder verwenden, um die Kraft vertikal auf die andere rotierende Welle zu übertragen.
3. Ändern Sie das Drehmoment. Unter der gleichen Leistungsbedingung ist das Drehmoment auf der Welle umso geringer, je schneller die Geschwindigkeit des Zahnrads ist und umgekehrt.
4. Kupplungsfunktion: Wir können den Zweck der Trennung des Motors von der Last erreichen, indem wir die beiden ursprünglich kämmenden Zahnräder trennen. Zum Beispiel die Bremskupplung und so weiter.
5. Energieverteilung. Zum Beispiel können wir einen Motor verwenden, um mehrere Nehmerwellen durch die Hauptwelle des Getriebes anzutreiben, um die Funktion eines Motors zum Antreiben mehrerer Lasten zu realisieren.

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