Yantai Bonway Manufacturer

Gleitlager

Gleitlager ist ein Lager, das unter Gleitreibung arbeitet. Das Gleitlager arbeitet reibungslos, zuverlässig und geräuschlos. Unter Flüssigkeitsschmierbedingungen wird die Gleitfläche durch Schmieröl ohne direkten Kontakt getrennt, und Reibungsverlust und Oberflächenverschleiß können stark verringert werden. Der Ölfilm hat auch ein bestimmtes Schwingungsabsorptionsvermögen. Der anfängliche Reibungswiderstand ist jedoch relativ groß. Der vom Lager getragene Teil der Welle wird als Zapfen bezeichnet, und die zum Zapfen passenden Teile werden als Lagerbuchse bezeichnet. Um die Reibungseigenschaften der Lagerbelagoberfläche zu verbessern, wird die auf die Innenfläche gegossene Gleitmaterialschicht als Lagerauskleidung bezeichnet. Die Materialien von Lagerbuchsen und Lagerauskleidungen werden zusammen als Gleitlagermaterialien bezeichnet. Gleitlageranwendungen finden im Allgemeinen unter Hochgeschwindigkeits- und Leichtlastbedingungen statt.

Hauptmerkmal:
Zu den häufig verwendeten Gleitlagermaterialien gehören Lagerlegierungen (auch als Babbitt- oder Weißlegierungen bezeichnet), verschleißfestes Gusseisen, Legierungen auf Kupfer- und Aluminiumbasis, pulvermetallurgische Materialien, Kunststoffe, Gummi, Hartholz und Kohlenstoffgraphit, Polytetrafluorethylen (spezielles Flon) , PTFE), modifiziertes Polyoxymethylen (POM) usw.
Das Gleitlager absorbiert und überträgt die Kraft zwischen den relativ beweglichen Teilen und behält die Position und Positioniergenauigkeit der beiden Teile bei. Außerdem muss die Richtungsbewegung in eine Drehbewegung umgewandelt werden (z. B. ein Hubkolbenmotor).

Zusammensetzungsstruktur:
Gleitreibung tritt auf, wenn Gleitlager arbeiten; Die Größe der Gleitreibung hängt hauptsächlich von der Herstellungsgenauigkeit ab. und die Größe der Reibung von Gleitlagern hängt hauptsächlich vom Material der Gleitfläche des Lagers ab. Gleitlager haben im Allgemeinen eine selbstschmierende Funktion auf der Arbeitsfläche; Gleitlager werden nach ihren Werkstoffen in nichtmetallische Gleitlager und Metallgleitlager unterteilt.
Nichtmetallische Gleitlager bestehen hauptsächlich aus Kunststofflagern. Kunststofflager bestehen im Allgemeinen aus technischen Kunststoffen mit besserer Leistung. Professionellere Hersteller verfügen im Allgemeinen über eine selbstschmierende Modifikationstechnologie für technische Kunststoffe durch Fasern, Spezialschmiermittel, Glasperlen usw., um die selbstschmierende Modifikation von technischen Kunststoffen zu verbessern, um eine bestimmte Leistung zu erzielen, und verwenden dann modifizierte Kunststoffe, um sie selbstschmierend zu verarbeiten Kunststofflager durch Spritzguss.
Das im frühen 21. Jahrhundert am häufigsten verwendete Metallgleitlager ist das dreischichtige Verbundlager. Diese Art von Lager basiert im Allgemeinen auf Kohlenstoffstahlplatten. Eine Schicht aus kugelförmigem Kupferpulver wird durch Sintertechnologie auf die Stahlplatte gesintert, und dann wird die Kupferpulverschicht gesintert. Die obere Schicht wird mit einer Schicht PTFE-Schmiermittel von etwa 0.03 mm gesintert; Die Hauptfunktion der mittleren Schicht aus kugelförmigem Kupferpulver besteht darin, die Haftfestigkeit zwischen der Stahlplatte und PTFE zu verbessern. Natürlich spielt sie auch eine Rolle beim Lagern und Schmieren während der Arbeit.

Herstellungsmaterialien:
1) Metallwerkstoffe wie Lagerlegierungen, Bronze, Legierungen auf Aluminiumbasis, Legierungen auf Zinkbasis usw.
Lagerlegierungen: Lagerlegierungen werden auch als weiße Legierungen bezeichnet. Sie sind hauptsächlich Legierungen aus Zinn, Blei, Antimon oder anderen Metallen. Aufgrund ihrer guten Verschleißfestigkeit, hohen Plastizität, guten Einlaufleistung, guten Wärmeleitfähigkeit und guten Beständigkeit gegen Klebstoff und Öl hat es eine gute Adsorption und ist daher für schwere Lasten und hohe Geschwindigkeiten geeignet. Die Festigkeit der Lagerlegierung ist gering und der Preis teurer. Bei Verwendung muss es auf Lagerbuchsen aus Bronze, Stahl oder Gusseisen gegossen werden, um eine dünnere Beschichtung zu bilden.
2) Poröse Metallmaterialien (pulvermetallurgische Materialien)
Poröses Metallmaterial: Poröses Metall ist eine Art Pulvermaterial. Es hat eine poröse Struktur. Wenn es in Schmieröl getaucht wird, werden die Mikroporen mit Schmieröl gefüllt und es wird ein ölhaltiges Lager mit selbstschmierenden Eigenschaften. Poröse Metallmaterialien weisen eine geringe Zähigkeit auf und sind nur für eine konstante Stoßfreiheit sowie Bedingungen mit mittlerer und niedriger Geschwindigkeit geeignet.
3) Nichtmetallische Materialien
Lagerkunststoffe: Zu den häufig verwendeten Lagerkunststoffen gehören Phenolkunststoffe, Nylon, Polytetrafluorethylen usw. Kunststofflager weisen eine höhere Druckfestigkeit und Verschleißfestigkeit auf und können mit Öl und Wasser geschmiert werden. Sie haben auch selbstschmierende Eigenschaften, aber eine schlechte Wärmeleitfähigkeit.

Schaden und Vorbeugung:
Schaden:
Wenn das Gleitlager arbeitet, tritt aufgrund des Kontakts zwischen dem Zapfen und der Lagerbuchse Reibung auf, was zu Oberflächenerwärmung, Verschleiß und sogar "Festfressen" führt. Daher sollte bei der Konstruktion des Lagers das Gleitlagermaterial mit guten Reibungseigenschaften verwendet werden, um die Lagerbuchse und ein geeignetes Schmiermittel herzustellen. Verwenden Sie ein geeignetes Zufuhrverfahren, um die Struktur des Lagers zu verbessern und eine Dickschichtschmierung zu erhalten.
1. Korrosion der Fliesenoberfläche: Die Spektralanalyse ergab, dass die Konzentration an Nichteisenmetallelementen abnormal ist. Es gibt viele Submikron-Verschleißpartikel von Nichteisenmetallkomponenten im Spektrum; Die Feuchtigkeit des Schmieröls überschreitet den Standard und der Säurewert überschreitet den Standard.
2. Korrosion auf der Oberfläche des Zapfens: Die Spektralanalyse ergab, dass die Eisenkonzentration abnormal ist, das Eisenspektrum viele Eisenpartikel im Submikronbereich enthält und der Feuchtigkeits- oder Säurewert des Schmiermittels den Standard überschreitet.
3. Dehnung der Zapfenoberfläche: Das Eisenspektrum enthält auf Eisen basierende Schneidschleifpartikel oder Schwarzoxidpartikel, und die Metalloberfläche hat eine getemperte Farbe.
4. Passungsverschleiß auf der Rückseite der Fliese: Die Spektralanalyse ergab, dass die Eisenkonzentration abnormal ist. Das Eisenspektrum enthält viele Eisenpartikel im Submikronbereich, und der Ölfeuchtigkeits- und Säurewert ist abnormal.
5. Belastung der Lageroberfläche: Im Eisenspektrum befinden sich schneidende Schleifpartikel, und die Schleifpartikel bestehen aus Nichteisenmetallen.
6. Abplatzen der Fliesenoberfläche: Im Eisenspektrum gibt es viele große Verschleißpartikel aus Legierungsverschleißlegierungen und geschichtete Schleifpartikel.
7. Lagergebrannte Buchse: Das Eisenspektrum enthält größere Schleifkörner aus Legierungslegierungen und Eisenmetalloxide.
8. Lagerverschleiß: Aufgrund der Metalleigenschaften der Welle (hohe Härte, schlechte Konzession) und aus anderen Gründen kann es leicht zu Adhäsionsverschleiß, Abriebverschleiß, Ermüdungsverschleiß, Passungsverschleiß und anderen Bedingungen kommen.

Präventionsmethode:
Vermeidung von Lackrost: Lackrost ist durch einen abgedichteten Motor gekennzeichnet. Der Motor klingt zunächst gut, aber nach einer gewissen Zeit der Lagerung wird der Motor sehr ungewöhnlich und entfernt den starken Rost des Lagers. Viele Hersteller werden als das Problem des vorderen Lagers angesehen, das Hauptproblem besteht darin, dass die flüchtige Säure des Isolierlacks bei einer bestimmten Temperatur, Feuchtigkeit, Metallkorrosion und Schutz, die Bildung von korrosiven Substanzen, Kanalgleitlager Korrosionsschäden verursachen.
Die Lebensdauer des Gleitlagers hängt eng mit Herstellung, Montage und Verwendung zusammen. Jedes Glied muss verwendet werden, um das beste Lager für das Land herzustellen, um die Lebensdauer des Lagers zu verlängern.
1. Bei der Herstellung von Lagern für Beschichtungsmaschinen haben einige Unternehmen die Reinigungs- und Rostschutzbestimmungen sowie die Anforderungen an die Rostschutzverpackung für die Beschichtung von Maschinenteilteilen während der Verarbeitung und die Beschichtung von Maschinenlagern nach der Montage nicht strikt eingehalten. . Wenn die Umschlagzeit der Ferrule während des Umschlagprozesses zu lang ist, berührt der äußere Kreis des äußeren Rings ätzende Flüssigkeit oder Gas.
2. Die Qualität von Rostschutzschmieröl, Reinigungskerosin und anderen Produkten, die von einigen Unternehmen in der Produktion verwendet werden, kann die Anforderungen der verfahrenstechnischen Vorschriften nicht erfüllen.
3. Da der Preis für Beschichtungsmaschinenlagerstahl immer wieder sank, ging das Material für Beschichtungsmaschinenlagerstahl allmählich zurück. Beispielsweise ist der Gehalt an nichtmetallischen Verunreinigungen in Stahl zu hoch (die Erhöhung des Schwefelgehalts in Stahl verringert die Korrosionsbeständigkeit des Materials selbst), die Abweichung der metallografischen Struktur usw. Die Beschichtungsmaschine trägt Stahl, der bei der Herstellung verwendet wird Unternehmen sind aus gemischten Quellen, und die Qualität des Stahls ist gemischt.
4. Einige Unternehmen haben schlechte Umweltbedingungen, einen hohen Anteil an Schadstoffen in der Luft und einen zu kleinen Umsatzraum, was es schwierig macht, eine wirksame Rostschutzbehandlung durchzuführen. Hinzu kommen das heiße Wetter und die Verletzung der Korrosionsschutzbestimmungen durch Produktionsmitarbeiter.
5. Einige Unternehmen verursachen auch Rostschutzpapier, Nylonpapier (Beutel) und Kunststoffrohre sowie andere Gleitlagerverpackungsmaterialien für Beschichtungsmaschinen, die nicht den Anforderungen von Rostschutzverpackungen für Wälzlager mit Öldichtung entsprechen Korrosion.
6. Die Dreh- und Schleifzugabe des Gleitlagerrings der Beschichtungsmaschine ist in einigen Unternehmen zu gering, und die Oxidablagerung und die Entkohlungsschicht auf dem äußeren Kreis können nicht vollständig entfernt werden.

Produktkategorien:
Es gibt viele Arten von Gleitlagern:
① Entsprechend der Richtung, in der die Last getragen werden kann, kann sie in zwei Typen unterteilt werden: Radial- (Zentripetal-) Gleitlager und Axial- (Axial-) Gleitlager.
② Je nach Art des Schmiermittels kann es in 7 Kategorien unterteilt werden: ölgeschmierte Lager, fettgeschmierte Lager, wassergeschmierte Lager, Gaslager, fest geschmierte Lager, Magnetflüssigkeitslager und elektromagnetische Lager.
③ Entsprechend der Dicke des Schmierfilms kann dieser in dünnschichtgeschmierte Lager und dickschichtgeschmierte Lager unterteilt werden.
④ Entsprechend dem Lagermaterial kann es in Bronzelager, Gusseisenlager, Kunststofflager, Edelsteinlager, Pulvermetallurgielager, selbstschmierende Lager und ölimprägnierte Lager unterteilt werden.
⑤ Entsprechend der Lagerstruktur kann es in Rundlager, elliptische Lager, Drei-Öl-Schaufellager, Stufenlager, Kippschuhlager und Folienlager unterteilt werden.
Die Lager sind in geteilte und integrale Strukturen unterteilt. Um die Reibungseigenschaften der Lagerbuchse zu verbessern, werden häufig eine oder zwei Schichten von Reibungsmaterialien auf die Innendurchmesserfläche des Lagers gegossen, die üblicherweise als Lagerauskleidung bezeichnet wird. Daher gibt es Bimetalllagerbuchsen und Trimetallagerbuchsen.
Lagerbuchsen oder Lagerauskleidungen sind wichtige Teile von Gleitlagern, und die Materialien von Lagerbuchsen und Lagerauskleidungen werden zusammen als Lagermaterialien bezeichnet. Da die Lagerbuchse oder Lagerbuchse in direktem Kontakt mit dem Zapfen steht, ist der Zapfen im Allgemeinen verschleißfest, so dass der Hauptversagensmodus des Lagers Verschleiß ist.
Der Verschleiß der Lagerbuchse steht in direktem Zusammenhang mit dem Material des Zapfens, dem Material des Lagers selbst, dem Schmiermittel und dem Schmierzustand. Diese Faktoren sollten bei der Auswahl des Lagermaterials umfassend berücksichtigt werden, um die Lebensdauer und Arbeitsleistung des Gleitlagers zu verbessern.

Produktionsmethode:
In China werden Reparaturschweißen, Buchsen, Lochfraß usw. im Allgemeinen zum Gleitlagerverschleiß verwendet. Wenn die Welle jedoch aus 45 # Stahl (abgeschreckt und angelassen) besteht und nur eine Oberfläche verwendet wird, wird geschweißt. Bei starker Belastung oder Hochgeschwindigkeitsbetrieb können an der Wellenschulter Risse oder sogar Brüche auftreten. Wenn Spannungsentlastungsglühen verwendet wird, ist es schwierig zu arbeiten, und der Verarbeitungszyklus ist lang und die Wartungskosten sind hoch; Wenn das Wellenmaterial HT200 ist, ist die Verwendung von Gusseisenschweißen nicht ideal. Einige Unternehmen mit höherer Wartungstechnologie verwenden Bürstenbeschichtung, Laserschweißen, Lichtbogenschweißen und sogar Kaltschweißen usw. Diese Wartungstechnologien erfordern häufig höhere Anforderungen und hohe Kosten.
Die oben genannte Reparaturtechnologie ist in europäischen, amerikanischen, japanischen und koreanischen Unternehmen nicht üblich. Industrieländer verwenden im Allgemeinen Polymerverbundtechnologie und Nanotechnologie. Die Polymertechnologie kann vor Ort betrieben werden, wodurch die Wartungseffizienz effektiv verbessert und Wartungskosten und Reparaturen reduziert werden. Stärke.

Achten Sie auf das Problem:
Gleitlager haben Oberflächenkontakt, daher muss ein bestimmter Ölfilm zwischen den Kontaktflächen aufrechterhalten werden. Daher sollten beim Entwerfen die folgenden Punkte beachtet werden:
1. Lassen Sie den Ölfilm glatt in die Reibfläche eintreten.
2. Öl sollte von der unbelasteten Oberfläche in das Lager gelangen.
3. Öffnen Sie nicht die volle Ringölnut in der Mitte des Lagers.
4. Wenn Ölfliese, Ölnut an der Verbindungsstelle öffnen.
5. Machen Sie den Ölring absolut zuverlässig.
6. Blockieren Sie nicht die Tankstelle.
7. Bilden Sie keine stagnierende Ölzone.
8. Vermeiden Sie scharfe Kanten und Ecken, die den Ölfilm abschneiden.