Stirnradgetriebemotoren
Siemens Stirnradgetriebemotoren
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Die Stirnradgetriebemotoren von Siemens sind eine Maschine, die elektromechanische Integration, hohe Übertragungseffizienz und niedrigen Energieverbrauch realisiert und in der Metallurgie und Abwasserbehandlung weit verbreitet ist.
Siemens-Stirnradgetriebemotoren werden auf Basis eines modularen Kombinationssystems konstruiert und gefertigt. Es gibt viele Motorkombinationen, Einbauformen und Aufbauschemata. Das Übersetzungsverhältnis ist fein abgestuft, um verschiedenen Arbeitsbedingungen und überlegenen Leistungen gerecht zu werden.
Harte Oberfläche der Stirnradgetriebe der R-Serie Siemens-Stirnradgetriebemotoren zeichnen sich durch geringe Größe, geringes Gewicht, hohe Tragfähigkeit, hohen Wirkungsgrad, lange Lebensdauer, komfortable Installation, großen Motorleistungsbereich und feine Klassifizierung des Übersetzungsverhältnisses aus.
Gehärtete Siemens-Stirnradgetriebemotoren der R-Serie
details:
1. Eigenschaften: kleiner Versatzausgang, kompakte Struktur, maximaler Gebrauch des Kastenraumes, der Gebrauch des integralen Gusskastens, gute Starrheit, kann die Stärke der Welle und der Lagerlebensdauer verbessern.
2. Installationsart und Ausgabemodus: Typ und Größe des unteren Sitzes, Flanschmontage, Vollwellenausgabe.
3. Eingangsmodus: Direktanschluss Motor, Welleneingang und Anschlussflanscheingang.
4. Untersetzungsverhältnis: 2 ~ 24.8 für die zweite Ebene, 27.2 ~ 264 für die dritte Ebene und 18125 für die R / R-Kombination.
5. Durchschnittliche Effizienz: 96% für die zweite Ebene, 94% für die dritte Ebene und 85% für die R / R-Kombination.
6. Die für Bewegung ausgelegte R-Serie kann große axiale und radiale Kräfte aufnehmen.
technische Parameter:
Koaxialer koaxialer Ausgang
Die Siemens-Stirnradgetriebemotoren der R-Serie sind eine Maschine, die elektromechanische Integration, hohe Übertragungseffizienz und niedrigen Energieverbrauch realisiert und in der Metallurgie und Abwasserbehandlung eingesetzt wird.
Das Innenzahnrad ist ein Schrägzahnrad, das eine dreistufige Verzögerung ist. Die erste Stufe besteht darin, dass das Endritzel der Motorwelle mit dem großen Zahnrad kämmt. die Verzögerung der zweiten Stufe ist das große Zahnrad und das Ritzel (koaxial); Die dritte Stufe der Verzögerung ist das Ritzel und das große eingelegte Zahnrad.
Die Baureihe der Siemens-Stirnradgetriebemotoren ist nach dem Baukastensystem aufgebaut und gefertigt. Es gibt viele Motorkombinationen, Einbauformen und Aufbauschemata. Das Übersetzungsverhältnis ist fein abgestuft, um verschiedenen Arbeitsbedingungen gerecht zu werden, und die Leistung ist überlegen. Hochsteifer Gusskasten mit Rippen; Hartverzahnte Zahnräder bestehen aus hochwertigem legiertem Stahl, die Oberfläche wird durch Aufkohlen und Abschrecken gehärtet, die Schleifzähne werden fein bearbeitet, das Getriebe ist stabil, das Geräusch ist gering und die Tragfähigkeit groß. Niedriger Temperaturanstieg und lange Lebensdauer. Weit verbreitet in vielen Branchen wie Metallurgie, Abwasserbehandlung, Chemie, Pharmazie und anderen Industrien.
Siemens-Stirnradgetriebemotoren haben einen hochsteifen Gusskasten mit Rippen; das hartverzahnte stirnrad ist aus hochwertigem legiertem stahl gefertigt, die oberfläche ist durch aufkohlen und abschrecken gehärtet, die schleifzähne sind feinbearbeitet, das getriebe ist stabil, das geräusch ist gering, die tragfähigkeit ist groß, der temperaturanstieg ist niedrig und die Lebensdauer ist lang. Stirnradgetriebemotoren von Siemens sind in der Metallurgie, Abwasserbehandlung, Chemie, Pharmazie und anderen Industriezweigen weit verbreitet.
In der Beschreibung der Wärme der Siemens-Stirnradgetriebemotoren haben wir ein Wort, das als Temperaturanstieg bezeichnet wird. Was bedeutet Temperaturanstieg? Warum nicht die übliche Form der Temperatur verwenden, um sie darzustellen? Es wird verwendet, um alle nacheinander zu beantworten.
Der Temperaturanstieg ist die Temperaturdifferenz zwischen den Siemens-Stirnradgetriebemotoren und der Umgebung, die durch die von den Siemens-Stirnradgetriebemotoren erzeugte Wärme verursacht wird. Der Eisenkern der Siemens-Stirnradgetriebemotoren im Betrieb erzeugt einen Eisenverlust im magnetischen Wechselfeld, und ein Kupferverlust tritt auf, nachdem die Wicklung erregt wurde, und andere Streuverluste treten auf. Diese erhöhen die Temperatur der Siemens-Stirnradgetriebemotoren. Andererseits geben die Siemens-Stirnradgetriebemotoren auch Wärme ab. Wenn die Wärme gleich der Wärmeabgabe ist, ist der Gleichgewichtszustand erreicht und die Temperatur steigt nicht an und stabilisiert sich auf einem Niveau. Wenn die Wärme erhöht oder die Wärme verringert wird, wird das Gleichgewicht unterbrochen, die Temperatur steigt weiter an, die Temperaturdifferenz wird erhöht, die Wärme wird erhöht und bei einer anderen höheren Temperatur wird ein neues Gleichgewicht erreicht. Die Temperaturdifferenz zu diesem Zeitpunkt, dh der Temperaturanstieg, hat jedoch zugenommen, so dass der Temperaturanstieg ein wichtiger Indikator für die Auslegung und den Betrieb der Siemens-Stirnradgetriebemotoren ist, der den Grad der Wärmeerzeugung der Siemens-Stirnradgetriebemotoren anzeigt Getriebemotoren. Im Betrieb ist beispielsweise ein Siemens-Stirnradgetriebemotor. Der Temperaturanstieg steigt plötzlich an, was darauf hinweist, dass die Siemens-Stirnradgetriebemotoren defekt sind, der Luftkanal verstopft ist oder die Last zu schwer ist.
Der Temperaturanstieg der Siemens-Stirnradgetriebemotoren ist theoretisch unabhängig von der Umgebungstemperatur. In der allgemeinen Forschung wird der Temperaturanstieg der Siemens-Stirnradgetriebemotoren jedoch weiterhin von der Umgebungstemperatur beeinflusst.
1. Harte Oberfläche des Stirnradgetriebes der R-Serie Siemens-Stirnradgetriebemotoren sind vibrationsarm, geräuscharm und energiesparend.
2. Die Siemens-Stirnradgetriebemotoren der R-Serie wurden von Saijing Transmission Technology Co., Ltd. unter Verwendung eines international fortschrittlichen Getriebemaschinenmodells entwickelt und optimiert.
3, R-Serie Siemens Stirnradgetriebemotoren verwendet hochwertiges geschmiedetes Stahlmaterial, Stahlgussgehäuse, die Getriebefläche wird einer Hochfrequenz-Wärmebehandlung unterzogen;
4. Harte Oberfläche für Stirnradgetriebe der R-Serie Siemens-Stirnradgetriebemotoren zeichnen sich durch geringen Energieverbrauch und überlegene Leistung aus. Der Wirkungsgrad der R-Koaxial-Siemens-Stirnradgetriebemotoren liegt über 95%.
5. Nach der Präzisionsbearbeitung zur Sicherstellung der Wellenparallelität und zur Positionierung der Lager werden die Siemens-Stirnradgetriebemotoren, die die Stirnradgetriebebaugruppe bilden, mit verschiedenen Motortypen ausgestattet.
Die Kombination der Mechatronik garantiert voll und ganz die Qualitätsmerkmale der Getriebemotorenprodukte.
Zweitens sind die strukturellen Eigenschaften:
1. Kleines Volumen und großes Übertragungsdrehmoment;
2. Hohe Übertragungseffizienz, geringer Energieverbrauch und überlegene Leistung;
2. Das Getriebe ist stabil, das Geräusch ist gering, die Tragfähigkeit ist groß, der Temperaturanstieg ist gering und die Lebensdauer ist lang;
3, die Übertragung ist stabil, das Geräusch ist gering, geeignet für langfristige kontinuierliche Arbeit in rauen Umgebungen;
4. Entworfen und hergestellt auf der Grundlage eines modularen Kombinationssystems, gibt es viele Motorkombinationen, Installationsformen und strukturelle Methoden.
5. Das Übersetzungsverhältnis ist fein abgestuft, um unterschiedlichen Arbeitsbedingungen gerecht zu werden und eine elektromechanische Integration zu realisieren.
Drittens sind die Leistungsmerkmale:
1. Die für Bewegung ausgelegte RM-Serie kann große axiale und radiale Kräfte aufnehmen.
2, Installation: Fußbefestigung, Flanschbefestigung mit Größenflansch, einfach zu wählen.
3. Volle Wellenleistung, der durchschnittliche Wirkungsgrad beträgt 96% für die zweite Ebene, 94% für die dritte Ebene und der durchschnittliche Wirkungsgrad der R / R-Kombination beträgt 85%.
4, die Verwendung eines monolithischen Gusskastens, die Kastenstruktur ist starr, leicht, die Festigkeit der Welle und die Lebensdauer des Lagers zu verbessern.
5, kleine versetzte Ausgabe, kompakte Struktur, maximiert die Nutzung des Schrankraums, der zweiten und dritten Ebene in derselben Box.
Viertens technische Parameter:
Drehmomentbereich: R Grundtyp 85 ~ 18000 Nm, RX Typ 20 ~ 1680 Nm
Leistungsbereich: R Grundtyp 0.18 ~ 160 kW, RX Typ 0.18 ~ 132 kW
Drehzahlverhältnisbereich: R Basistyp 3.33 ~ 289.74, RX Typ 1.3 ~ 8.65, R / R Kombinationstyp kann 27001 erreichen
Fünftens ist die strukturelle Form:
R: Wellenfußbefestigung RF: Flanschbefestigung
R ... F: Fußflanschbefestigung RM: Flanschbefestigung mit verlängertem Lagergehäuse
RX: Einstufige Fußbefestigung RXF: Einstufige Flanschbefestigung
Sechstens Material:
1. Kasten: hochsteifes Gusseisen mit Verstärkungsrippen;
2. Zahnrad: Hochwertiger legierter Stahl, die Oberfläche wird durch Aufkohlen und Abschrecken gehärtet und die Schleifzähne werden fein bearbeitet
Charakteristisch
Platzsparend, zuverlässig und langlebig, mit hoher Überlastfähigkeit und Leistung bis 132KW;
Geringer Energieverbrauch, überlegene Leistung, Stirnradgetriebe Wirkungsgrad so hoch wie mehr als 95%;
Schwingungsarm, geräuscharm, hohe Energieeinsparung;
Getriebegangschema Die Geräuschentwicklung der Siemens-Stirnradgetriebemotoren ist hauptsächlich auf die Reibung, Vibration und Kollision des Getriebes zurückzuführen. Ein zentrales Forschungsthema im In- und Ausland ist auch, wie der Lärm wirksam reduziert und besser an den Umweltschutz angepasst werden kann.
Die Reduzierung der Getriebegeräusche während des Betriebs der Siemens-Stirnradgetriebemotoren ist zu einem wichtigen Forschungsthema in der Branche geworden. Viele Wissenschaftler im In- und Ausland betrachten die Änderung der Zahnsteifigkeit des Getriebes als Hauptfaktor für die dynamische Belastung, die Vibration und den Lärm des Getriebes. Verwenden Sie die Formänderungsmethode, um die dynamischen Last- und Geschwindigkeitsschwankungen zu minimieren und den Zweck der Geräuschreduzierung zu erreichen. Diese Methode hat sich in der Praxis als effektiver erwiesen. Bei diesem Verfahren besteht jedoch ein Bedarf an einer Schneidevorrichtung, und große und mittlere Fabriken sind häufig nicht in der Lage, diese zu implementieren.
Nach jahrelanger Forschung wird vorgeschlagen, die Getriebeparameter wie den Verschiebungskoeffizienten, den Zahnhöhenkoeffizienten, den Druckwinkel und den Achsabstand zu optimieren, um die Aufprallgeschwindigkeit und das Verhältnis der Aufprallgeschwindigkeit zur Aufprallgeschwindigkeit zu minimieren ist auf einem bestimmten Wert. Die Reichweite, die Getriebeauslegungsmethode, die die Auswirkung des Teilkreises verringert oder vermeidet, kann auch das Getriebegeräusch der Siemens-Stirnradgetriebemotoren erheblich verringern.
1. Waschen Sie die Montagewelle vor dem Gebrauch. Überprüfen Sie auch die Installationswelle auf blaue Flecken und Schmutz. Wenn dies der Fall ist, sollte es vollständig entfernt werden.
2. Die Betriebstemperatur der Siemens-Stirnradgetriebemotoren beträgt 0 bis 40 ° C.
3. Prüfen Sie, ob die Passungsgröße der Bohrung (oder Welle), die mit den Siemens-Stirnradgetriebemotoren verbunden ist, den Anforderungen entspricht. Die Toleranz der Bohrung sollte H7 sein (die Toleranz der Welle ist H6).
4. Vor dem Gebrauch sollte der Stopfen an der höchsten Position durch einen Entlüftungsstopfen ersetzt werden, um sicherzustellen, dass das Gas aus der Karosserie abgeleitet wird, wenn die Siemens-Stirnradgetriebemotoren laufen.
2. Installation von Siemens Stirnradgetriebemotoren
1. Die Siemens-Stirnradgetriebemotoren können nur auf einer flachen, stoßdämpfenden und verwindungssteifen Tragstruktur montiert werden.
2. Der Hammer, die Kupplung, das Ritzel oder das Kettenrad dürfen unter keinen Umständen mit einem Hammer auf die Abtriebswelle geschlagen werden, da dies das Lager und die Welle beschädigen könnte.
3. Gebrauch und Wartung
1. Prüfen Sie nach dem Einbau, ob das Getriebe flexibel ist. Für den offiziellen Gebrauch führen Sie bitte den Leerlauf-Test durch und im normalen Betrieb wird die Last allmählich geladen.
2. Die Siemens-Stirnradgetriebemotoren dürfen nicht über die Nennlast hinaus eingesetzt werden.
3. Vor Gebrauch und während des Betriebs sollte das Getriebe prüfen, ob der Ölstand normal ist. Die Maschine wurde vor Verlassen des Werks mit Schmieröl gefüllt. Der Name des Schmieröls: Industriegetriebeöl mittlerer Belastung GB5903-86220.
4. Ölwechselsystem:
Erstmaliger Ölwechsel Nachdem die Maschine für 300 bis 400 Stunden betrieben wurde, sollte der Schmierstoff ausgetauscht werden, und der Schmierstoff sollte alle 1500 bis 2000 Stunden ausgetauscht werden. In Arbeitsumgebungen mit rauen Arbeitsbedingungen, hohen Temperaturen und starkem Staub sollte das Schmieröl halbjährlich überprüft werden. Es zeigt sich, dass das Schmieröl verschmutzt ist, dh das Schmieröl wird ausgetauscht, um das Schmieröl sauber zu halten und die Lebensdauer der Siemens-Stirnradgetriebemotoren zu verlängern. , Wirtschaftlichkeit verbessern.
Fünfer. Ölwechsel Warten Sie beim Ölwechsel, bis die Siemens-Stirnradgetriebemotoren ohne Verbrennungsgefahr abgekühlt sind, halten Sie sich aber warm, denn nach dem vollständigen Abkühlen steigt die Viskosität des Öls an und es ist schwierig, das Öl abzulassen. (Hinweis: Schalten Sie die Stromversorgung des Getriebes aus, um ein unbeabsichtigtes Einschalten zu verhindern!)
Wählen Sie hochwertige geschmiedete Stahlmaterialien, Stahlguss-Kastenkörper, Zahnradoberfläche durch Hochfrequenzwärmebehandlung;
Um die Parallelität der Wellen und die Lagerpositionierung zu gewährleisten, sind die Siemens-Stirnradgetriebemotoren, die die Stirnradgetriebebaugruppe bilden, nach der Präzisionsbearbeitung mit verschiedenen Motortypen ausgestattet, die zu einer elektromechanischen Integration kombiniert werden, um die Produktqualitätsmerkmale vollständig zu gewährleisten.
Das Produkt entspricht der nationalen Norm GB10085-88 für Schneckenradparameter. Die Schneckengetriebemotoren von Siemens absorbieren die fortschrittlichste Technologie im In- und Ausland und haben eine einzigartige Außenstruktur mit quadratischem Gehäuse. Die Box hat ein schönes Aussehen und eine hochwertige Aluminiumlegierung. Druckguss.
1. Die mechanische Struktur ist kompakt, kompakt, klein und effizient;
2. Gute Wärmeaustauschleistung und schnelle Wärmeableitung;
3. Einfach zu installieren, flexibel und leicht, überlegene Leistung, einfach zu warten und zu reparieren;
4. Das Übersetzungsverhältnis ist groß, das Drehmoment ist groß und die Überlastfähigkeit ist hoch.
5. Reibungsloser Betrieb, geringe Geräuschentwicklung und Langlebigkeit;
6. Anwendbarkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit.
Schneckengetriebemotoren der RV-Serie von Siemens sind in der Metallurgie, im Bergbau, im Transportwesen, in der Wasserwirtschaft, in der Chemie, in der Lebensmittel-, Getränke-, Textil-, Tabak-, Verpackungs- und Umweltschutzbranche sowie in anderen Bereichen der mechanischen Ausrüstung weit verbreitet und werden von den Anwendern hoch gelobt . Gegenwärtig sind moderne Industrieanlagen die beste Wahl, um geräuscharme und hochstabile Getriebesteuergeräte mit mechanischer Untersetzung zu erzielen.
technische Parameter:
Leistung: 0.06KW ~ 7.5KW
Drehmoment: 2.6N · m bis 2379N · m
Übersetzungsverhältnis: 7.5-100
Shanghai Zinnblau, R Siemens Stirnradgetriebemotoren
Leistung: 0.12KW ~ 160KW
Drehmoment: 1.4N · m bis 23200N · m
Ausgabegeschwindigkeit: 0.06 ~ 1090r / min
Modellbeispiel:
R17-Y4-4P-32.40-M1-0°
R: Seriencode
F: Einbau des Wellenverlängerungsflansches
17: Maschinenmodell
Y: Dreiphasen-Asynchronmotor
4: Motorleistung
4P: Motorserie
32.40: Übersetzungsverhältnis
M1: Installationsformular
0 °: Anschlusskastenposition (0 ° -270 °)
R-Serie Stirnradgetriebe Harte Oberfläche Siemens-Stirnradgetriebemotoren
R-Serie Siemens Stirnradgetriebemotoren Grundmodell:
R17R27R37R47R57R67R77R87R97R107R137R147R167
RF17RF27RF37RF47RF57RF67RF77RF87RF97RF107RF137RF147RF167
RX37RX57RX67RX77RX87RX97RX107RX127RX157
RXF37RXF57RXF67RXF77RXF87RXF97RXF107RXF127RXF157
Harte Oberfläche der Stirnradgetriebe der R-Serie Siemens-Stirnradgetriebemotoren zeichnen sich durch geringe Größe, geringes Gewicht, hohe Tragfähigkeit, hohen Wirkungsgrad, lange Lebensdauer, komfortable Installation, großen Motorleistungsbereich und feine Klassifizierung des Übersetzungsverhältnisses aus. Kann weit verbreitet in Geräten eingesetzt werden, die in verschiedenen Branchen abgebremst werden müssen.
R-Serie Siemens-Stirnradgetriebemotoren 1, das Produkt greift serialisierte und modulare Konstruktionsideen auf und verfügt über eine breite Anpassungsfähigkeit. Diese Produktserie verfügt über viele Motorkombinationen, Einbaulagen und Konstruktionsschemata. Das Übersetzungsverhältnis ist fein abgestuft, um verschiedenen Anwendern gerecht zu werden. Voraussetzung, um Mechatronik zu erreichen. 2, R-Serie Stirnradgetriebe Harte Oberfläche Siemens-Stirnradgetriebemotoren kombiniert mit internationalen technischen Anforderungen, mit Hochtechnologie
Der Getriebemotor der R-Serie ist ein neuartiges Untersetzungsgetriebe, das aus einem Motor der Y2-Serie und einem Stirnradgetriebe besteht. Das Getriebe ist aus hochverschleißfestem, hochwertigem Legierungsmaterial gefertigt und wird speziell wärmebehandelt und präzisionsbearbeitet. Das Produkt hat folgende Eigenschaften: 1. Der Stirnradgetriebemotor hat eine kompakte Struktur, geringe Größe, ein schönes Aussehen und eine starke Überlastfähigkeit.
Normalerweise ist die Zahnoberflächenhärte eines Paares von kämmenden Zahnrädern größer als 350HBS, was als Zahnrad mit harter Zahnoberfläche bezeichnet wird, andernfalls wird es als Zahnrad mit weicher Zahnoberfläche bezeichnet.
Abhängig von der Härte der Zahnoberfläche wird das Zahnradgetriebe normalerweise in zwei Typen unterteilt, nämlich Zahnradgetriebe mit harter Zahnoberfläche und Zahnradgetriebe mit weicher Zahnoberfläche. Entsprechend den Konstruktionsanforderungen haben die Zahnradgetriebe ihre eigenen Vor- und Nachteile, sie haben jedoch eine große Belastung der harten Zahnoberfläche und eine lange Lebensdauer.
Es gibt viele Materialien und Wärmebehandlungsmethoden für Zahnräder mit harten Zähnen, wie zum Beispiel einige, die üblicherweise verwendet werden: 40Cr. 45 # .45Mn2-Stahl kann bei der abschließenden Wärmebehandlung durch Hochfrequenztempern oder Nitrieren behandelt werden, z. B. 20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH. Das Abschrecken von Kohlenstoff, wie 38CrMnAl, kann durch Nitrieren erreicht werden, um eine höhere Härte zu erzielen, und spezielle Materialien sollten mit speziellen Wärmebehandlungsmethoden behandelt werden.
1. Der Abstand zwischen den beiden Kupplungshälften ist zu groß, was dazu führt, dass die Membran einer großen axialen Kraft ausgesetzt wird, wodurch sich die verseilten Löcher oder die verseilten Schrauben abnutzen und ungewöhnliche Geräusche verursachen.
2. Der axiale Versatz der beiden Kupplungshälften ist zu groß oder der Umlenkwinkel zu groß, was bei laufendem Gerät zu Vibrationen und ungewöhnlichen Geräuschen führen kann.
3. Wenn die Geschwindigkeit des aktiven Endes und des passiven Endes unterschiedlich ist, verursacht dies auch Vibrationen und ungewöhnliche Geräusche, wenn das Gerät läuft.
4, die Drehzahlcodescheibe des Motors, fällt aus, was dazu führt, dass die Motordrehzahl schnell und langsam ist und die Membrankopplung abnormal ist.
Die Wirkung dieser Radialkraft bewirkt, dass die Abtriebswelle des Antriebsmotors gewunden ist, und die Richtung der Verwindung ändert sich, wenn die Abtriebswelle übergeht. Wenn der Konzentrizitätsfehler groß ist, führt die Radialkraft zu einem Anstieg der Temperatur der Abtriebswelle des Motors, und die Metallanordnung wird kontinuierlich beschädigt. Letztendlich ist die Abtriebswelle des Antriebsmotors aufgrund von Abteilungsermüdung gebrochen. Wenn der Fehler der Konzentrizität größer ist, ist der Zeitpunkt, zu dem die Abtriebswelle des Antriebsmotors gebrochen ist, kürzer.
Wenn die Abtriebswelle des Antriebsmotors defekt ist, empfängt der Eingang der Siemens-Stirnradgetriebemotoren auch die Radialkraft von der Abtriebswelle des Antriebsmotors. Wenn die Radialkraft die maximale Radialkraft überschreitet, die am Eingang der Siemens-Stirnradgetriebemotoren aufgenommen werden kann, führt dies auch zu einer Zündverformung oder sogar zu Rissen am Eingangsende der Siemens-Stirnradgetriebemotoren oder zu einer Beschädigung des Eingangsstützlagers .
Daher ist bei der Montage auf Rundlauf zu achten! Wenn die Antriebsmotorwelle und das Eingangsende der Siemens-Stirnradgetriebemotoren konzentrisch sind, stimmen die Oberfläche der Antriebsmotorwelle und das Eingangsende der Dreiring-Siemens-Stirnradgetriebemotoren überein Kontaktflächen sind fest angebracht, keine Radialkraft und Verformungsraum. Wenn die Installation nicht die gleiche ist, trifft die Kontaktfläche nicht oder ist nicht frei, es treten radiale Kräfte und Raum für Verformungen auf.
Mit freundlichen Grüßen,
Cherry Zhang (Verkaufsabteilung; Miss.)
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