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Keilkupplung

Die Eigenschaften der Trommelzahnradkupplung der DC-Serie für die Rolle sind: Kann ein großes Drehmoment übertragen, eine große radiale Belastbarkeit, kann eine Achsabweichung ausgleichen, kann auf ein gewöhnliches Reduzierstück zur Wellenverlängerung angewendet werden, eine kompakte Struktur, Montage und Faltverstellung stabil und zuverlässig, besonders geeignet für Hebemechanismen von Hebezeugen. Die Keilkupplung für die Trommel ist eine flexible Kupplung, die hauptsächlich für die Verbindung zwischen der Abtriebswelle des Reduzierstücks des Hebemechanismus in der Hebeausrüstung und der Drahtseiltrommel verwendet wird. Es ist auch für andere ähnliche Getriebe und Rotationen geeignet. Mechanische Geräte, die eine radiale Last tragen, jedoch nicht als Getriebe verwendet werden können, das eine axiale Last tragen muss.

Grundlegende Parameter und Hauptabmessungen von Kupplungen für Rollen der DC-Serie
Keilkupplung
Die Grundparameter und Hauptabmessungen der Spulenkupplung der DC-Serie
Zulässige Drehzahl des Modells Nenndrehmoment Radialkraftwellenloch Außenabmessungen Abmessungen der Spulenkupplung Verschleißskala Axialspiel Lastposition Trägheitsmoment Masse
Durchmesser Länge
nmax Tmax Frmax dmax (H7) Lmin D D1 (h6) D2 (h9) L1 L2 L3 L4 L5 L6 S (h9) Ф2 n-d2 Schraube a d3 r m1 Xmax e I m
U / min Nm N mm mm mm mm kg · kg
DC01A
DC01B 200 16000 18000 110 185 400 280 180 80 85 15
20 25 26 11 360 360 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.0 80
DC02A
DC02B 200 22400 25000 125 200 420 310 212 80 95 15
20 25 26 11 380 380 10-18 M16 30 M16 2.5 1.0 ± 2.5 88 1.5 100
DC03A
DC03B 200 31500 35500 150 225 450 340 230 80 105 20 25 34 11 400 400 10-22 M20 30 M20 2.5 1.0 ± 2.5 88 2.5 120
DC35 *
DC35B 200 45000 50000 160 235 510 400 250 95 115 20
25 30 34 15 460 460 10-22 M20 30 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 3.0 150
DC04A
DC04B 200 63000 71000 200 250 550 420 280 95 130 20
25 30 34 15 500 500 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 106 4.5 190
DC05 *
DC05B 200 90000 90000 220 265 580 450 215 95 145 20
25 30 34 15 530 530 14-22 M20 20 M20 2.5 1.4 ± 2.5 110 7.25 245
DC55 *
DC55B 200 125000 112000 240 290 620 500 345 101 160 25
30 35 35 19 560 560 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 110 10.3 330
DC06A
DC06B 200 160000 140000 260 300 650 530 375 101 170 25
30 35 35 19 580 600 20-22 M20 13.3 M20 2.5 1.8 ± 2.5 116 15.5 385
DC65 *
DC65B 200 190000 165000 270 300 665 545 387 101 175 25
30 35 35 19 590 615 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 18.3 435
DC07A
DC07B 200 224000 180000 280 310 680 560 400 101 180 25
30 35 35 19 600 630 26-22 M20 10 M20 4 1.8 ± 2.5 116 21.4 485
DC08A
DC08B 200 315000 224000 300 345 720 600 437 111 185 35 43 35 21 640 660 26-26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 30.6 550
DC09A
DC09B 200 450000 280000 340 380 780 670 487 111 200 35 43 35 21 700 730 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 118 40.2 650
DC10A
DC10B 200 560000 355000 380 420 850 730 545 111 215 35 43 35 21 760 800 26－26 M24 10 M24 4 2.2 ± 2.5 120 65.1 890

Auswahlmethode und Berechnung
　　 1. Die Auswahl der trommelförmigen Zahnradkupplungen für die Rolle basiert im Allgemeinen auf den tatsächlichen Arbeitsbedingungen der Hebevorrichtung, der Wellenverlängerung des Untersetzungsgetriebes und der Verbindungsgröße der Rolle.
　　 2. Die Auswahl der Kupplung kann anhand des berechneten Drehmoments und der Superradialbelastung berechnet werden: Tk ≤ Tkmax max kmax
In der Formel: Das berechnete Drehmoment an der Tk-Verbindung ergibt sich aus folgender Formel:
Tk = 9550NT / nT.ηT.k2.
Tkmax --- zulässiges Drehmoment der Standardkupplung Nm
Fr - Die tatsächlich von der Verbindung N getragene radiale Last
Fmax-zulässige extra große radiale Belastung der Standardkupplung N.
NT - Die Ausgangsleistung des Reduzierers oder die Wicklungsleistung der Drahtseiltrommel Kw
nT - Spulendrehzahl U / min im stabilen Betrieb
ηT - die Leistung des Trommellagerlagers ηT = 0.98 Wälzlager,
ηT = 0.96 Wälzlager,
k1 - radialer Lastkompensationskoeffizient (in Tabelle 3 angegeben)
Koeffizient des k2-Arbeitsniveaus (angegeben in Tabelle 4)
Φ6 - Der dynamische Lastfaktor wird durch die folgende Formel angegeben
Φ6 = (1 + Φ2) / 2
Φ2 - Hublastfaktor, in der Regel zwischen 1-2

　　 Tabelle 3 Radiallastkompensationskoeffizient k1
Spezifikation DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01 DC 01
DCL 01
Koeffizient k1 5.2 4.7 4.1 3.7 3.4 3.0
Spezifikation DC 55
DCL 55 DC 06
DCL 06 DC 07
DCL 07 DC 08
DCL 08 DC 09
DCL 09 DC 10
DCL 10
Koeffizient k1 2.8 2.6 2.4 2.2 2.0 1.8

　　 Tabelle 4 Arbeitskoeffizient
Arbeitsstufe C M2 M3 M4 M5 M6 + M + 7 M8
Koeffizient k2 1.0 1.12 1.25 1.4 1.6 1.8 2.0

　　 Tabelle 5 Arbeitsstufe C.
Auslastungsebene Abkürzung V000 V012 V025 V05 V1 V2 V3 V4 V5
Basierend auf der durchschnittlichen täglichen Nutzungsdauer (Stunden) innerhalb eines Jahres ≤ 0.125 ≤ 0.25 ≤ 0.25 ≤ 0.125 ≤ 0.5 ≤ 0.5 ≤ 1 ≤ 1-2 ≤ 2 ≤ 4 ≤ 4 ≤ 8 ≤ 8 ≤ 16 ≤ 16
Lastspektrum Nr. Stufe Beschreibung Arbeitsebene C.
1 Leichtgewicht, selten besonders große Lasten tragen M0 M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7
2 Zwischenstufe Die Häufigkeit, mit der sehr kleine, mittlere und sehr große Lasten getragen werden, ist ungefähr gleich. M0 M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8
3 schwere Klasse Tragen Sie kontinuierlich extra große Last M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9

Installationsmethode und Vorsichtsmaßnahmen
　　 1. Vor dem Einbau dieser Keilkupplung. Überprüfen Sie den Sitz der Verbindung, reinigen Sie das Rostschutzfett, entfernen Sie Grate und wischen Sie das Öl ab.
　　 2. Setzen Sie beim Einbau zuerst die äußere Abdeckung und den Dichtungsring auf die Untersetzungsseite der Halbkupplung und erhitzen Sie dann die Halbkupplung auf der Abtriebswelle des Untersetzungsgetriebes. Beachten Sie, dass das Erhitzen in einem Ölbad durchgeführt werden sollte. Die Öltemperatur sollte 130 ° C nicht überschreiten und langsam und gleichmäßig erhitzt werden. Es darf nicht zu schnell erhitzt werden, da dies zu lokaler ungleichmäßiger Erwärmung und Erwärmung führen kann.
　　 3. Wenn die Halbkupplung abgekühlt ist, setzen Sie zuerst die äußere Abdeckung gemäß der Markierung auf und bringen Sie dann die äußere Abdeckung, die innere Abdeckung und den Dichtungsring an.
　　 4. Wenn die Keilkupplung klein ist und ein integrierter Heizsatz erforderlich ist, sollte die Kupplung nicht länger als 4 Stunden im Ölbad erwärmt werden und die Temperatur sollte nicht höher als 80 ° C sein Der Dichtring darf nicht beschädigt werden.
　　 5. Stellen Sie bei der Installation sicher, dass die Position des Verschleißzeigers korrekt ist. Nach der Installation sind die Punkte auf beiden Seiten des Zeigers bündig mit den Punkten für die axiale Positionierung, und die Punkte am vorderen Ende des Zeigers befinden sich genau zwischen den Klicks an der Zahnspielgrenze.
　　 6. Die Verbindung zwischen der Kupplung und der Trommel und die Befestigung der Endabdeckung nehmen eine Schraubengruppe mit einem Festigkeitsleistungsniveau größer oder gleich 8.8 an. Es wird empfohlen, es gemäß dem in Tabelle 8 angegebenen Drehmoment vor dem Anziehen anzuziehen, und es wird bei Bedarf durch Auslegungsberechnung bestimmt.
　 　　 Tabelle 6 Anzugsmoment der Verbindungsschrauben
Gewindegröße M8 M10 M12 M16 M20 M24
Drehmoment vor dem Anziehen (Nm) 23 46 80 195 385 660

　　 7. Diese Keilkupplung kann keine axiale Last tragen. Die zusätzliche axiale Last, die während der Lastarbeit erzeugt wird, muss immer vom festen Stützsitz der Rolle getragen werden, daher muss die axiale Positionierung beim Einbau der Kupplung korrekt sein. Andernfalls kann die elastische horizontale Verschiebung, die während der Arbeit der Rolle erzeugt wird, die axiale Grenze der Kupplung überschreiten, die Verbindung zum Versagen bringen und sogar einen schweren Unfall verursachen.

Es eignet sich zum Anschluss des Reduzierstücks und der Kranrolle, des Hebemechanismus und zum Anschluss anderer ähnlicher Mechanismen. Es kann Drehmoment übertragen und radiale Last tragen und hat eine kompakte Struktur. stabiler Job.

Die Trommelkupplung hat die Fähigkeit, Achsabweichungen in radialer, axialer und Winkelrichtung auszugleichen. Es hat die Vorteile einer kompakten Struktur, eines kleinen Wenderadius, einer großen Tragfähigkeit, einer hohen Übertragungseffizienz, eines geringen Geräuschpegels und einer langen Wartungszeit. Es eignet sich besonders für langsame und schwere Arbeitsbedingungen wie Metallurgie, Bergbau, Heben und Transport sowie für die Wellenübertragung verschiedener Maschinen wie Erdöl, chemische Industrie und allgemeine Maschinen.

Trommelkupplungen sind starre und flexible Kupplungen. Die Zahnradkupplung besteht aus einem Innenzahnkranz mit der gleichen Anzahl von Zähnen und einer Flanschhalbkupplung mit Außenzähnen. Die äußeren Zähne werden in zwei Typen unterteilt: gerade Zähne und Trommelzähne. Die sogenannten Trommelzähne bedeuten, dass die Außenzähne zu einer kugelförmigen Oberfläche verarbeitet werden. Das Zentrum der Kugelfläche liegt auf der Zahnradachse. Das zahnseitige Spiel ist größer als bei normalen Zahnrädern. Ermöglicht eine größere Winkelverschiebung (im Vergleich zur geraden Zahnkupplung), wodurch die Kontaktbedingungen der Zähne verbessert, die Drehmomentübertragungskapazität erhöht und die Lebensdauer verlängert werden können. Der Kontaktzustand entlang der Zahnbreite bei Winkelverschiebung. Wenn die Zahnradkupplung arbeitet, erzeugen die beiden Wellen eine relative Winkelverschiebung, und die Zahnoberflächen der Innen- und Außenzähne gleiten periodisch in axialer Richtung relativ zueinander, was unvermeidlich zu Zahnoberflächenverschleiß und Stromverbrauch führt. Daher muss die Zahnradkupplung ein Gut haben und in einem abgedichteten Zustand arbeiten. Zahnradkupplungen haben kleine radiale Abmessungen und eine große Tragfähigkeit. Sie werden häufig in Wellengetrieben unter langsamen und schweren Bedingungen eingesetzt. Hochpräzise und dynamisch ausbalancierte Zahnradkupplungen können für Hochgeschwindigkeitsgetriebe wie Gasturbinenwellen verwendet werden. Übertragung. Da der Winkelausgleich von trommelförmigen Zahnradkupplungen größer ist als der von geraden Zahnkupplungen, werden trommelförmige Zahnradkupplungen im In- und Ausland häufig verwendet. Kupplungen mit geraden Zähnen sind veraltete Produkte, und diejenigen, die sich dafür entscheiden, sollten versuchen, sie nicht zu verwenden. .

Die Eigenschaften von Trommelkupplungen (im Vergleich zu geraden Zahnkupplungen mit folgenden Eigenschaften):
1. Die trommelförmige Zahnradkupplung hat eine starke Tragfähigkeit. Bei gleichem Außendurchmesser der inneren Zahnradhülse und maximalem Außendurchmesser der Kupplung ist die Tragfähigkeit der Trommelgetriebekupplung im Durchschnitt 15-20% höher als die der geraden Zahnradkupplung.
2. Große Winkelverschiebungskompensation. Wenn die radiale Verschiebung gleich Null ist, beträgt die zulässige Winkelverschiebung der Stirnradkupplung 1o und die zulässige Winkelverschiebung der Trommelkupplung 1o30 ', was einer Erhöhung von 50% entspricht. Bei gleichem Modul, gleicher Anzahl von Zähnen und gleicher Zahnbreite ist die zulässige Winkelverschiebung des Trommelzahns größer als die des geraden Zahns.
3. Die trommelförmige Zahnoberfläche der trommelförmigen Zahnradkupplung verbessert die Kontaktbedingungen der Innen- und Außenzähne, vermeidet die Nachteile des Zusammendrückens der Kante des geraden Zahns und der Spannungskonzentration unter der Bedingung einer Winkelverschiebung und verbessert die Zahnoberfläche gleichzeitig Reibungs- und Verschleißbedingungen reduzieren Geräusche und haben einen langen Wartungszyklus.
4. Das Zahnende der äußeren Zahnradhülse der trommelförmigen Zahnradkupplung hat die Form eines Horns, was die Montage und Demontage der inneren und äußeren Zähne sehr bequem macht.
5. Der Getriebewirkungsgrad der Trommelkupplung beträgt 99.7%. Aufgrund der Eigenschaften der Kette wurden derzeit trommelförmige Zähne im Allgemeinen für gerade Zahnkupplungen im In- und Ausland eingesetzt.