Die abgeschrägten Zahnräder dienen zur Übertragung der Bewegung und Kraft zwischen den beiden sich kreuzenden Wellen. Bei allgemeinen Maschinen beträgt der Schnittwinkel zwischen den beiden Wellen der abgeschrägten Zahnräder 90 ° (möglicherweise jedoch nicht 90 °). Ähnlich wie bei zylindrischen Zahnrädern weisen abgeschrägte Zahnräder Indexierkegel, Nachtragskegel, Zahnwurzelkegel und Basiskegel auf. Der Kegel hat ein großes und ein kleines Ende, und der Kreis, der dem großen Ende entspricht, wird als Indexkreis (sein Radius ist r), Nachtragskreis, Wurzelkreis und Basiskreis bezeichnet. Die Bewegung eines Paares abgeschrägter Zahnräder entspricht einem Paar Teilkegeln für reines Rollen.
Die Bildung des Zahnprofils:
Die Bildung des Zahnprofils von abgeschrägten Zahnrädern ist ähnlich der von zylindrischen Zahnrädern, außer dass der Basiskegel anstelle des Basiszylinders verwendet wird. Die Erzeugungsfläche S tangiert die Generatrix des Basiskegels. Wenn die Erzeugungsfläche S nur entlang des Basiskegels rollt, bildet jede gerade Linie OK auf der Erzeugungsfläche, die die Generatrix ON des Basiskegels berührt, eine evolventenförmig gekrümmte Fläche im Raum. Diese gekrümmte Oberfläche ist die Zahnprofil-gekrümmte Oberfläche der geraden abgeschrägten Zahnräder. Die Flugbahn jedes Punktes auf der Linie OK ist eine Evolvente (die Evolvente am Scheitelpunkt O ist ein Punkt). Jeder Punkt auf der Evolvente NK ist vom Kegel O gleich weit entfernt, daher muss sich die Evolvente auf einer sphärischen Oberfläche befinden, die auf dem Kegel O zentriert ist, und der Radius ist in Ordnung, dh NK ist eine sphärische Evolvente.
Prinzip:
Die Zähne und Zahnabstände von abgeschrägten Zahnrädern sind alle zusammengezogen, dh sie sind am großen Ende breit und am kleinen Ende schmal. Obwohl der Indexierkopf während der Verarbeitung auf einen Wurzelkegelwinkel angehoben wurde, ist das große Ende der äußeren konischen Oberfläche der abgeschrägten Zahnräder etwas höher als das kleine Ende, und das große Ende ist während des Fräsens tiefer als das kleine Ende geschnitten, und Die Breite der Zahnrille ist auch größer als das große Ende. Das kleine Ende ist etwas breiter, aber dieser Unterschied kann die Anforderungen nicht erfüllen. Auf beiden Seiten des großen Endes muss mehr ausgefräst werden. Beim Fräsen von Kegelrädern auf einer Fräsmaschine wurde nach dem ersten Ausfräsen des mittleren Zahnschlitzes das Zahnprofil des großen Endes erhalten, aber die Schlitzbreitenabmessung entspricht nicht den Anforderungen. Daher muss jeder Zahnschlitz im Allgemeinen dreimal gefräst werden, um dies zu erreichen. Der Zweck, mehr auf beiden Seiten des Zahnschlitzes mit großem Ende zu fräsen, wird durch Fräsen des Randes auf beiden Seiten des Zahnschlitzes mit abgeschrägten Zahnrädern als Versatzfräsen bezeichnet. Das Prinzip des Offsetfräsens ist: Zum einen wird das Werkstück ausgelenkt; Andererseits wird der Arbeitstisch bewegt, um die kleine Endzahnnut mit dem Fräser neu auszurichten. Unter Verwendung der Versatzdifferenz zwischen dem großen Ende und dem kleinen Ende senkrecht zur Vorschubrichtung (quer), wenn das Werkstück ausgelenkt wird, wird die Fräszugabe allmählich vom kleinen Ende zum großen Ende erhöht und das große Ende wird weiter gefräst.
Gegenwärtig gibt es beim Fräsen von Kegelrädern viele Offset-Fräsverfahren, jedoch aufgrund der Inkonsistenz des Verhältnisses der Steigung zur Zahnbreite (dh R / b) und der Differenz von Parametern wie dem Steigungswinkel und der Anzahl von Zähne kann keine Methode auf alle Zapfen angewendet werden. Die Zahnradbearbeitung kann daher nur unter bestimmten Bedingungen ausgewählt und beim Probeschneiden korrigiert werden. Verwenden Sie zum Fräsen häufig die Kombination aus Drehung und Versatz.
Herstellungsverfahren für abgeschrägte Zahnräder:
1. Verwenden Sie zunächst das Wälzfräsprinzip, um das bearbeitete Zahnrad und das imaginäre Schaufelrad wiederholt ein relatives Wälzfräsen durchzuführen. Das Werkzeug ist ein Hobel mit zwei geraden Schneidkanten, die auf dem Werkzeughalter installiert sind und sich mit dem Werkzeughalter hin- und herbewegen. Lineare Bewegung.
2. Der Werkzeughalter wird an der Halterung installiert, um ein imaginäres Schaufelrad zu bilden. Das imaginäre Schaufelgetriebe schwingt von oben nach unten und von unten nach oben um seine eigene Achsenlinie, und das bearbeitete Zahnrad ist auf der Hauptwelle des Untergetriebes montiert, und das Untergetriebe wird bewegt, um die Kegelspitze herzustellen des bearbeiteten Zahnrads und der imaginären Kegelradspitze des Schaufelrads fallen zusammen und machen den Zahnwurzelwinkel parallel zur Oberfläche, die von der Werkzeugspitze passiert wird.
3. Während des Zahnradschneidens machen die Halterung und das zu bearbeitende Zahnrad jeweils koordinierte Bewegungen um die Achse, dh, als ob zwei abgeschrägte Zahnräder ineinander greifen, wird das zu bearbeitende Zahnrad unter dieser Installation bearbeitet.
4. Die Achsenlinie und die Drehachsenlinie der Ladestation schneiden sich an einem Punkt, der die Mitte der Werkzeugmaschine ist. Eine solche gegenseitige Bewegung ermöglicht es dem Hobel, das richtige Evolventenzahnprofil zu planen.
Entsprechend der Anzahl und dem Modul des Werkstücks wird festgelegt, das Zahnrad mit der Einzelzahnmethode oder der Doppelzahnmethode zu planen. Für die einteilige Kleinserienfertigung wird im Allgemeinen die Einzelzahnmethode zum Planen von Zahnrädern verwendet.
Spiralkegelräder haben eine hohe Übertragungseffizienz, ein stabiles Übertragungsverhältnis, einen großen Lichtbogenüberlappungskoeffizienten, eine hohe Tragfähigkeit, eine stabile Übertragung, zuverlässige Arbeit, eine kompakte Struktur, Energie- und Materialeinsparung, Platzersparnis, Verschleißfestigkeit, lange Lebensdauer und geringe Geräuschentwicklung.
Die Vorteile von Spiralkegelrädern (im Vergleich zu geraden Schrägrädern):
1. Erhöhen Sie das Kontaktverhältnis, dh erhöhen Sie den Überlappungskoeffizienten, verringern Sie den Aufprall, stabilisieren Sie das Getriebe und reduzieren Sie das Geräusch.
2. Der lastspezifische Druck wird reduziert, der Verschleiß ist gleichmäßiger, die Tragfähigkeit des Getriebes wird entsprechend erhöht und die Lebensdauer ist lang.
3. Ein großes Übersetzungsverhältnis kann implementiert werden, und die Anzahl kleiner Räder kann nur 5 Zähne betragen.
4. Die Zahnoberfläche kann geschliffen werden, um Geräusche zu reduzieren, die Kontaktfläche zu verbessern und die Zahnoberfläche zu verbessern. Die Präzision des Zahnradschleifens kann Stufe 5 erreichen.
Spiralkegelräder werden häufig in Druckgeräten, Automobildifferentialen und Schleusen verwendet. Sie können auch in Lokomotiven, Schiffen, Kraftwerken, Stahlwerken, Gleisinspektionen usw. eingesetzt werden. Kunststoffgetriebe sind im Vergleich zu Metallgetrieben wirtschaftlich, langlebig und hochfunktionell.
Merkmale von abgeschrägten Zahnrädern:
Lange Lebensdauer, hohe Tragfähigkeit
Starke chemische Beständigkeit und Korrosionsbeständigkeit
Geräusch- und Vibrationsreduzierung
Leicht und kostengünstig
Leicht zu formen, gute Schmierfähigkeit
Korrekturmethode der Zahndicke beim Offsetfräsen:
Nach dem beidseitigen Versatzfräsen von 2 bis 3 Zähnen mit der oben beschriebenen Methode sollten die großen und kleinen Enden der Zähne überprüft werden. Wenn der tatsächliche Messwert nicht mit dem in der Zeichnung angegebenen oder berechneten Wert übereinstimmt, müssen Sie den Betrag der Drehung und des Versatzes korrigieren. Das Prinzip der Korrektur lautet:
1. Wenn die Größe des kleinen Endes genau ist und ein Spielraum für das große Ende vorhanden ist, sollten der Betrag der Drehung (oder der Auslenkungswinkel) und der Versatz erhöht werden, um die Differenz zu erhöhen, damit das kleine Ende nicht mehr gefräst wird.
2. Wenn die Größe des großen Endes genau ist und die Zahndicke des kleinen Endes einen Rand hat, sollte das Ausmaß der Drehung (oder der Ablenkwinkel) verringert werden, um den Versatz weiter zu verringern. Das kleine Ende wird ebenfalls weggefräst und das große Ende wird nicht mehr gefräst.
3. Wenn sowohl das große als auch das kleine Ende Ränder haben und die Ränder gleich sind, muss nur der Versatz verringert werden, damit sowohl das große als auch das kleine Ende abgefräst werden.
4. Wenn die Größe des kleinen Endes genau und die Größe des großen Endes zu klein ist, sollte der Drehbetrag (oder der Ablenkwinkel) verringert und der Versatz entsprechend verringert werden, damit das kleine Ende nicht mehr vorhanden ist abgefräst, und das große Ende ist weniger geschnitten als das Original einige.
5. Wenn die Größe des großen Endes genau und die Größe des kleinen Endes zu klein ist, sollte der Rotationsbetrag (oder der Ablenkwinkel) erhöht und der Versatz etwas erhöht werden, so dass das kleine Ende vergrößert wird weniger gefräst als das Original. Wenn die Zahndicke des kleinen Endes beim Fräsen der mittleren Nut zu gering ist, müssen Sie den Fräser austauschen oder einen speziellen Fräser für die Bearbeitung herstellen.
Zahnrad bezieht sich auf ein mechanisches Element mit Zahnrädern an der Felge, die kontinuierlich ineinander greifen, um Bewegung und Kraft zu übertragen. Die Anwendung von Zahnrädern im Getriebe erschien sehr früh. Ende des 19. Jahrhunderts tauchten nacheinander das Prinzip der generativen Zahnradschneidmethode und die speziellen Werkzeugmaschinen und Werkzeuge auf, die dieses Prinzip zum Schneiden von Zahnrädern verwendeten. Bei der Entwicklung der Produktion wurde auf die Laufruhe des Getriebes geachtet.
Strukturklassifizierung:
Im Allgemeinen gibt es Zahnradzähne, Zahnrillen, Endflächen, normale Flächen, Nachtragskreise, Zahnwurzelkreise, Basiskreise und Indexkreise.
Verzahnung
Als Zahn bezeichnet, ist es jeder konvexe Teil des Zahnrads, der zum Ineinandergreifen verwendet wird. Diese konvexen Teile sind im Allgemeinen in einem radialen Muster angeordnet. Die Zähne der Gegenräder stehen miteinander in Kontakt, so dass die Zahnräder kontinuierlich ineinander greifen und laufen können.
Zahnrad
Dies ist der Abstand zwischen zwei benachbarten Zahnradzähnen am Zahnrad. Die Endfläche befindet sich auf dem zylindrischen Zahnrad oder der zylindrischen Schnecke und die Ebene senkrecht zur Achse des Zahnrads oder der Schnecke.
Endgesicht
Es ist die Ebene an beiden Enden des Zahnrads.
Dharma
Bezieht sich auf die Ebene senkrecht zur Zahnlinie des Zahnrads.
Nachtragskreis
Bezieht sich auf den Kreis, in dem sich die Zahnspitze befindet.
Zahnwurzelkreis
Bezieht sich auf den Kreis, in dem sich der Boden der Nut befindet.
Grundkreis
Die die Evolvente bildende Erzeugungslinie ist ein rein rollender Kreis.
Indexkreis
Es ist der Referenzkreis zur Berechnung der geometrischen Abmessungen des Zahnrads in der Stirnfläche.
Einstufung:
Zahnräder können nach Zahnform, Zahnradform, Zahnlinienform, Oberfläche, auf der sich die Zahnradzähne befinden, und Herstellungsverfahren klassifiziert werden.
Das Zahnprofil des Zahnrads umfasst Zahnprofilkurve, Druckwinkel, Zahnhöhe und Verschiebung. Involute Zahnräder sind einfacher herzustellen, so dass in modernen Zahnrädern Evolventenräder die absolute Mehrheit ausmachen, während Zykloiden- und Bogenräder weniger verwendet werden.
Zahnräder mit kleinen Druckwinkeln haben hinsichtlich des Druckwinkels eine geringere Tragfähigkeit; Zahnräder mit großen Druckwinkeln haben eine höhere Tragfähigkeit, aber die Belastung des Lagers steigt bei gleichem Getriebedrehmoment, so dass es nur in besonderen Fällen eingesetzt wird. Die Zahnhöhe des Zahnrads wurde standardisiert, und die Standardzahnhöhe wird im Allgemeinen übernommen. Verdrängungsgetriebe bieten viele Vorteile, die in verschiedenen mechanischen Geräten weit verbreitet sind.
Darüber hinaus können Zahnräder entsprechend ihrer Form auch in zylindrische Zahnräder, abgeschrägte Zahnräder, unrunde Zahnräder, Zahnstangen und Schneckenräder unterteilt werden. Je nach Form der Zahnlinie können sie in Stirnräder, Schrägverzahnungen, Fischgrätenräder und gekrümmte Zahnräder unterteilt werden. entsprechend den Zahnradzähnen Die Oberfläche ist in Außen- und Innenzahnräder unterteilt; Je nach Herstellungsverfahren kann es in gegossene Zahnräder, geschnittene Zahnräder, gewalzte Zahnräder und gesinterte Zahnräder unterteilt werden.
Das Herstellungsmaterial und der Wärmebehandlungsprozess des Zahnrads haben einen großen Einfluss auf die Tragfähigkeit sowie die Größe und das Gewicht des Zahnrads. Vor den 1950er Jahren wurde Kohlenstoffstahl hauptsächlich für Zahnräder verwendet, legierter Stahl wurde in den 1960er Jahren verwendet und einsatzgehärteter Stahl wurde in den 1970er Jahren verwendet. Je nach Härte kann die Zahnoberfläche in zwei Typen unterteilt werden: weiche Zahnoberfläche und harte Zahnoberfläche.
Zahnräder mit weichen Zahnoberflächen haben eine geringe Tragfähigkeit, sind jedoch einfacher herzustellen und weisen eine gute Einlaufleistung auf. Sie werden hauptsächlich in allgemeinen Maschinen ohne strenge Einschränkungen hinsichtlich Getriebegröße und -gewicht sowie in kleinen Stückzahlen eingesetzt. Da das kleine Rad unter den angepassten Zahnrädern eine schwerere Belastung aufweist, ist die Härte der Zahnoberfläche des kleinen Rads im Allgemeinen höher als die des großen Rads, um die Lebensdauer der großen und kleinen Zahnräder ungefähr gleich zu machen.
Gehärtete Zahnräder haben eine hohe Tragfähigkeit. Nachdem die Zahnräder geschnitten wurden, werden sie abgeschreckt, auf der Oberfläche abgeschreckt oder aufgekohlt und abgeschreckt, um die Härte zu erhöhen. Bei der Wärmebehandlung wird das Zahnrad jedoch zwangsläufig verformt. Nach der Wärmebehandlung muss geschliffen, geschliffen oder fein geschnitten werden, um den durch die Verformung verursachten Fehler zu beseitigen und die Genauigkeit des Zahnrads zu verbessern.
Ihres Materials
Die üblicherweise verwendeten Stähle zur Herstellung von Zahnrädern sind vergüteter Stahl, vergüteter Stahl, aufgekohlter und abgeschreckter Stahl und nitrierter Stahl. Die Festigkeit von Stahlguss ist etwas geringer als die von geschmiedetem Stahl und wird häufig für größere Zahnräder verwendet. Grauguss hat schlechte mechanische Eigenschaften und kann in leichten Getrieben mit offenem Getriebe verwendet werden. duktiles Eisen kann Stahl teilweise ersetzen, um Zahnräder herzustellen; Kunststoffzahnräder werden häufiger verwendet An Orten, an denen geringe Belastung und geringe Geräuschentwicklung erforderlich sind, verwenden die gepaarten Zahnräder im Allgemeinen Stahlzahnräder mit guter Wärmeleitfähigkeit.
In Zukunft entwickeln sich Zahnräder in Richtung schwerer Last, hoher Geschwindigkeit, hoher Präzision und hoher Effizienz und streben danach, klein, leicht, langlebig und wirtschaftlich und zuverlässig zu sein.
Die Entwicklung der Zahnradtheorie und der Herstellungstechnologie wird den Mechanismus der Zahnradzerstörung weiter untersuchen, der die Grundlage für die Festlegung einer zuverlässigen Methode zur Berechnung der Festigkeit und die theoretische Grundlage für die Verbesserung der Tragfähigkeit von Zahnrädern und die Verlängerung der Lebensdauer des Zahnrads bildet. Die Entwicklung wird durch das Bogenzahnprofil dargestellt. Das neue Zahnprofil; Erforschung neuer Getriebematerialien und neuer Technologien für die Herstellung von Zahnrädern; Erforschen Sie die elastische Verformung von Zahnrädern, Herstellungs- und Installationsfehler sowie die Verteilung von Temperaturfeldern und modifizieren Sie die Zahnradzähne, um die Laufruhe des Zahnradbetriebs zu verbessern. Beim Vergrößern der Kontaktfläche der Zahnradzähne, um die Tragfähigkeit des Zahnrads zu verbessern.
Reibung, Schmiertheorie und Schmiertechnik sind die Grundlagen der Getriebeforschung. Forschungen zur elastohydrodynamischen Schmiertheorie machen die Verwendung von synthetischem Schmieröl populär und fügen dem Öl in geeigneter Weise Hochdruckadditive hinzu, die nicht nur die Tragfähigkeit der Zahnoberfläche verbessern, sondern auch die Übertragungseffizienz verbessern können.
Der Unterschied zu hypoid abgeschrägten Zahnrädern:
Spiralkegelräder und Hypoidschrägräder sind die Hauptgetriebemodi, die in Endreduzierern für Kraftfahrzeuge verwendet werden. Was ist der Unterschied zwischen ihnen?
Die Haupt- und die angetriebene Zahnradachse schneiden sich an einem Punkt, und der Schnittwinkel kann beliebig sein, aber bei den meisten Automobilantriebsachsen nimmt das Hauptgetriebe des Untersetzungsgetriebes eine vertikale Anordnung von 90 ° an. Aufgrund der Überlappung der Stirnflächen der Zahnradzähne greifen mindestens zwei oder mehr Zahnradzahnpaare gleichzeitig ineinander. Daher können die Spiralkegelräder eine relativ große Last tragen. Außerdem greifen die Zahnradzähne nicht gleichzeitig über die gesamte Zahnlänge ineinander, sondern allmählich ineinander. Ein Ende wird kontinuierlich zum anderen Ende gedreht, so dass es reibungslos funktioniert, und selbst bei hoher Geschwindigkeit sind Geräusche und Vibrationen sehr stark klein.
Die Achsen der angetriebenen Zahnräder schneiden sich nicht, sondern kreuzen sich im Raum, und der Schnittwinkel des Raums nimmt auch ein 90 ° -Winkel-Verfahren mit einer anderen vertikalen Ebene an. Die Antriebszahnradwelle hat einen Versatz nach oben oder unten relativ zur angetriebenen Getriebewelle (entsprechend als oberer oder unterer Versatz bezeichnet). Wenn der Versatz bis zu einem gewissen Grad groß ist, kann eine Zahnradwelle an der anderen Zahnradwelle vorbeiziehen. Auf diese Weise können kompakte Lager auf beiden Seiten jedes Zahnrads angeordnet werden, was zur Verbesserung der Stützsteifigkeit und zur Gewährleistung des korrekten Eingriffs der Zahnradzähne vorteilhaft ist, wodurch die Lebensdauer des Zahnrads erhöht wird. Es ist für Durchgangsantriebsachsen geeignet.
Im Gegensatz zu den spiralförmig abgeschrägten Zahnrädern, bei denen das Haupt- und das angetriebene Zahnrad den gleichen Spiralwinkel haben, weil sich die Achsen des Zahnradpaares schneiden, macht der Achsenversatz des Hypoid-Zahnradpaars den Spiralwinkel des Antriebsrads größer als den Spiralwinkel des angetriebenen Zahnrads Ausrüstung. Obwohl der Normalmodul des Hypoid-Kegelradpaares gleich ist, ist der Endflächenmodul daher nicht gleich (der Endflächenmodul des Antriebsrads ist größer als der des angetriebenen Zahnrads). Dadurch hat das Antriebsrad des quasi doppelseitigen Kegelradgetriebes einen größeren Durchmesser und eine bessere Festigkeit und Steifigkeit als das Antriebszahnrad des entsprechenden Spiralkegelgetriebes. Zusätzlich wird aufgrund des großen Durchmessers und des Schrägungswinkels des Antriebsrads des Hypoid-Kegelradgetriebes die Kontaktspannung auf der Zahnoberfläche verringert und die Lebensdauer erhöht.
Wenn das Getriebe jedoch relativ klein ist, ist das Antriebszahnrad des quasi doppelseitigen Kegelradgetriebes im Vergleich zum Antriebszahnrad der Spiralkegelräder zu groß. Zu diesem Zeitpunkt ist es sinnvoller, die spiralförmigen Kegelräder zu wählen.
Spiralkegelräder, nämlich Spiralkegelräder, werden häufig zur Bewegung und Kraftübertragung zwischen zwei sich kreuzenden Wellen verwendet. Die Zähne der abgeschrägten Zahnräder sind auf der Oberfläche eines Kegels verteilt, und das Zahnprofil nimmt vom großen zum kleinen Ende allmählich ab.
Einführung:
Das Zahnprofil von spiralförmig abgeschrägten Zahnrädern ist bogenförmig, und sie sind im Allgemeinen kegelförmig wie eine Regenschirmform, daher der Name spiralförmig abgeschrägte Zahnräder.
Spiralkegelräder sind ein Getriebeteil, das bei einem stabilen Übersetzungsverhältnis reibungslos und geräuscharm übertragen werden kann. Es hat verschiedene Namen in verschiedenen Regionen. Es wird auch als spiralförmig abgeschrägte Zahnräder, spiralförmig abgeschrägte Zahnräder, spiralförmig abgeschrägte Zahnräder, bogengeschrägte Zahnräder, spiralförmig abgeschrägte Zahnräder usw. bezeichnet.
Merkmale:
Spiralkegelräder haben eine hohe Übertragungseffizienz, ein stabiles Übertragungsverhältnis, einen großen Lichtbogenüberlappungskoeffizienten, eine hohe Tragfähigkeit, eine stabile und reibungslose Übertragung, zuverlässige Arbeit, eine kompakte Struktur, Energie- und Materialeinsparung, Platzersparnis, Verschleißfestigkeit, lange Lebensdauer und geringe Geräuschentwicklung.
Unter verschiedenen mechanischen Getrieben ist die Übertragungseffizienz von Spiralgetrieben am höchsten, was für verschiedene Getriebetypen, insbesondere Hochleistungsgetriebe, große wirtschaftliche Vorteile bietet. Das zur Übertragung des gleichen Drehmoments erforderliche Übertragungspaar ist am wenigsten platzsparend. Der für die Kettenübertragung erforderliche Platz ist gering; Das Übersetzungsverhältnis von Spiralkegelrädern ist dauerhaft stabil, und ein stabiles Übersetzungsverhältnis ist häufig die Grundvoraussetzung für die Übertragungsleistung beim Getriebe verschiedener mechanischer Geräte. Spiralkegelräder arbeiten zuverlässig und haben eine lange Lebensdauer.
Anwendung:
Spiralkegelräder werden häufig in petrochemischen Maschinen auf dem Ölfeld im In- und Ausland, in verschiedenen Werkzeugmaschinen, verschiedenen Bearbeitungsgeräten, Maschinen für den Maschinenbau, metallurgischen Geräten, Stahlwalzmaschinen, Bergbaumaschinen, Kohlebergbaumaschinen, Textilmaschinen, Schiffbaumaschinen, Schiffbauindustrie, Luft- und Raumfahrt, verwendet. Gabelstapler, Aufzüge, Reduzierstücke, Flugzeugbau und viele andere Branchen. Spiralkegelräder werden in einer Vielzahl von mechanischen Geräten eingesetzt und zeigen ihre hervorragende Leistung. Sie sind beliebt bei Herstellern von Luft- und Raumfahrtgeräten, Werften, Maschinenbauwerken, Hüttenwerkwerken, Stahlwalzersatzteilen, Stahlwalzmaschinenwerken, Stahlwalzwerken, Metallurgische Maschinenfabrik, Bergbaumaschinenanlage, Kohlebergbaumaschinenanlage, Ölfeld-Petrochemiemaschinenanlage, Textilmaschinenanlage, Werkzeugmaschinenfabrik, Ausrüstungsfirma, Aufzugsfirma, Flugzeugfabrik, Reduzieranlage, Kohlebergbaumaschinenanlage, Leichtindustrie-Maschinenfabrik, Stahlwalzwerk, Stahlwalzwerk, Metallurgie und andere Kunden.
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