1. Vorbereitung vor der Demontage Lassen Sie das Getriebeöl ab, entfernen Sie den USB-Stick und überprüfen Sie sorgfältig die Verunreinigungen des restlichen Öls. Im Allgemeinen ist dunkelbraunes oder schwarzes Pulver der Verschleiß der Kupplungsscheibe, und das hellweiße Metallpulver ist der Verschleiß der Ölpumpe, der Einzelkupplung und des Getriebes. Dies kann die Richtigkeit des ursprünglichen Urteils weiter überprüfen.
2. Entfernen Sie das Getriebe aus dem Auto. Aufgrund der Begrenzung der Form und Position des Karosseriebodens reicht es oft nicht aus, das Getriebe direkt von der Rückseite des Motors zu entfernen. Am zuverlässigsten ist es, es zusammen mit dem Motor am Auto aufzuhängen. Diese Methode erfordert jedoch viel zusätzliche Arbeit, die für den Einsatz geeignet ist, wenn der Motor selbst zerlegt und überholt werden muss. Wenn der Motor separat überholt wird, kann die hintere Stütze des Motors gelöst werden, damit die Rückseite des Motors herunterfällt, um Platz im oberen Teil des Getriebes freizugeben und die Demontage zu erleichtern. Wenn der Kasten vom Motor weggezogen wird, sollte er in axialer Richtung gezogen werden, was mit einer Drehung um die Achse in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung einhergehen kann. Er darf jedoch nicht auf und ab schwingen, um den Motor nicht zu beschädigen Oberflächenzustand und kooperieren.
3. Demontage und Montage des Getriebes ① Bereiten Sie Werkzeuge und kleine Kisten mit verschiedenen Teilen vor und zerlegen Sie diese auf einer sauberen und flachen Arbeitsplattform. Wenn es kein Wartungshandbuch für das Auto gibt, bereiten Sie ein Rekordbuch vor und markieren Sie den Bandstreifen. ②Die Demontage sollte von der vorderen Ölpumpe von vorne nach hinten und schrittweise von außen nach innen beginnen und jederzeit aufgezeichnet werden. ③Das Automatikgetriebegehäuse besteht hauptsächlich aus einer Aluminiumlegierung. Beim Zerlegen ist es strengstens verboten, Brechstangen und Eisenwerkzeuge zu verwenden, um direkt zu schlagen. ④Wenn Sie den hydraulischen Steuerventilkörper zerlegen, sollten Sie vorsichtig sein. Wenn der obere und der untere Ventilkörper getrennt sind, verhindern Sie, dass die Kugeln, Sprengringe usw. vom Boden fallen, und merken Sie sich die richtige Position genau. ⑤ Achten Sie beim Zerlegen und Prüfen der Einwegkupplung auf die richtige Montagerichtung. Bei der Montage darf es nicht umgekehrt werden. ⑥Nach dem Zerlegen der Teile sollten diese mit Benzin gereinigt und mit Niederdruckdruckluft getrocknet werden. Verwenden Sie keine Baumwollgarne, die leicht Fasern fallen lassen, um Ventilteile abzuwischen. ⑦Die Verschleißteile wie O-Ringe am Kissen sollten nach der Demontage grundsätzlich durch neue Teile ersetzt werden. Es ist nicht gestattet, die verformten und abgenutzten Verschleißteile des Ehemanns wiederzuverwenden. ⑧Die neuen Kupplungs- und Bremsscheiben sollten in das Getriebeöl eingeweicht werden und können erst nach dem Ansaugen des Öls zusammengebaut werden. ⑨Wenn der Ventileinsatz, der Kolben, die Dichtungen usw. zusammengebaut sind, sollten sie mit Getriebeöl beschichtet werden. ⑩ Ziehen Sie die Schrauben bei der Montage fest mit dem angegebenen Drehmoment an.
Vorbereitung vor der Demontage:
Überprüfen Sie das Getriebemodell und fragen Sie den Teilelieferanten nach der Lieferung der Getriebeteile dieses Modells. Wenn die Mindestverschleißteile und erforderlichen Ersatzteile nicht garantiert werden können, sollten sie nicht sofort zerlegt werden. Für seltene Fahrzeugtypen ist dies besonders wichtig. Zerlegen Sie im Allgemeinen nicht zuerst, suchen Sie die beschädigten Teile und dann das Zubehör. Dies führt häufig zu einer peinlichen Situation, die aufgrund von Zubehörproblemen und Schäden an Dichtringen und Dichtungen nach der Demontage nicht behoben werden kann.
Lassen Sie das Getriebeöl ab, entfernen Sie den USB-Anschluss und überprüfen Sie sorgfältig die Verunreinigungen des restlichen Öls. Im Allgemeinen ist das dunkelbraune oder schwarze Pulver der Verschleiß der Kupplungsscheibe, und das hellweiße Metallpulver ist der Verschleiß der Ölpumpe, der Einzelkupplung und des Getriebes. Dies kann die Richtigkeit des ursprünglichen Urteils weiter überprüfen.
Entfernen Sie das Getriebe aus dem Auto:
Aufgrund der Begrenzung der Form und Position des Karosseriebodens reicht es oft nicht aus, das Getriebe direkt von der Rückseite des Motors zu entfernen. Am zuverlässigsten ist es, es zusammen mit dem Motor am Auto aufzuhängen. Diese Methode erfordert jedoch viel Hilfsarbeit und ist für den Motor selbst geeignet. Es wird auch verwendet, wenn Demontage und Überholung erforderlich sind.
Wenn der Motor separat geprüft wird, kann die hintere Stütze des Motors gelöst werden, damit der hintere Teil des Motors herunterfällt, um den Platz im oberen Teil des Getriebes freizugeben und die Demontage zu erleichtern.
Wenn Sie das Getriebe vom Motor wegziehen, sollte es in axialer Richtung gezogen werden, was mit einer Drehung um die Achse in Vorwärts- und Rückwärtsrichtung einhergehen kann. Es darf jedoch nicht auf und ab schwingen, um die Oberfläche nicht zu beschädigen der Getriebeeingangswelle und des Verbindungsteils Flüssigkeitskupplung oder Drehmomentwandler Status und Zusammenarbeit.
Die Demontage und Montage des Getriebes:
Bereiten Sie Werkzeuge und kleine Kisten mit verschiedenen Teilen vor und zerlegen Sie sie auf einer sauberen und flachen Arbeitsplattform. Wenn es kein Wartungshandbuch für das Auto gibt, bereiten Sie ein Rekordbuch und ein Markierungsband vor.
Die Demontage sollte von der vorderen Ölpumpe von vorne nach hinten, allmählich von außen nach innen beginnen und jederzeit aufgezeichnet werden.
Die meisten Automatikgetriebegehäuse bestehen aus einer Aluminiumlegierung. Beim Zerlegen ist es strengstens verboten, Brechstangen und Eisenwerkzeuge zu verwenden, um direkt zu schlagen.
Achten Sie beim Zerlegen des hydraulischen Steuerventilkörpers darauf, dass die Kugel, der Sprengring usw. nicht vom Boden fallen, wenn der obere und der untere Ventilkörper getrennt sind, und achten Sie genau auf die richtige Position.
Achten Sie bei der Demontage und Inspektion der Einwegkupplung auf die richtige Montagerichtung und kehren Sie diese beim Zusammenbau niemals um.
Nach dem Zerlegen sollten die Teile mit Benzin gereinigt und mit Niederdruckdruckluft trockengeblasen werden. Verwenden Sie zum Abwischen von Ventilteilen kein Baumwollgarn, das leicht Fasern verliert.
Produktkategorie
1. Klassifiziert nach Arbeitsleistung
Je nach unterschiedlicher Arbeitsleistung des Motors kann dieser in Gleichstrommotor und Wechselstrommotor unterteilt werden. Unter diesen sind Wechselstrommotoren auch in Einphasenmotoren und Dreiphasenmotoren unterteilt.
2. Klassifiziert nach Struktur und Arbeitsprinzip
Motoren können je nach Aufbau und Funktionsprinzip in Gleichstrommotoren, Asynchronmotoren und Synchronmotoren unterteilt werden. Synchronmotoren können auch in Permanentmagnet-Synchronmotoren, Reluktanz-Synchronmotoren und Hysteresemotoren unterteilt werden. Asynchronmotoren können in Induktionsmotoren und AC-Kommutatormotoren unterteilt werden. Induktionsmotoren sind in dreiphasige Asynchronmotoren usw. unterteilt.
Phasenasynchronmotor und Asynchronmotor mit schattiertem Pol usw. AC-Kommutatormotoren sind in einphasige Serienmotoren, AC- und DC-Doppelzweckmotoren und Abstoßungsmotoren unterteilt.
3. Klassifiziert nach Start- und Ausführungsmodus
Motoren können in einphasige Asynchronmotoren mit Kondensatorstart, einphasige Asynchronmotoren mit Kondensatorbetrieb, einphasige Asynchronmotoren mit Kondensatorstart und einphasige Asynchronmotoren mit geteilter Phase unterteilt werden.
4. Nach Zweck klassifiziert
Motoren können je nach Verwendung in Antriebsmotoren und Steuermotoren unterteilt werden. Antriebsmotoren sind in Elektrowerkzeuge (einschließlich Bohren, Polieren, Polieren, Schlitzen, Schneiden, Reiben usw.), Haushaltsgeräte (einschließlich Waschmaschinen, elektrische Ventilatoren, Kühlschränke, Klimaanlagen, Tonbandgeräte, Videorecorder und DVDs) unterteilt. . Motoren für Maschinen, Staubsauger, Kameras, Haartrockner, Elektrorasierer usw.) und andere allgemeine Geräte für kleine Maschinen (einschließlich verschiedener kleiner Werkzeugmaschinen, kleiner Maschinen, medizinischer Geräte, elektronischer Instrumente usw.). Steuermotoren sind in Schrittmotoren und Servomotoren unterteilt.
5. Entsprechend der Struktur des Rotors
Motoren können entsprechend der Struktur des Rotors in Käfiginduktionsmotoren (in der alten Norm als Käfigläufer-Asynchronmotoren bezeichnet) und gewickelte Rotorinduktionsmotoren (in der alten Norm als gewickelte Asynchronmotoren bezeichnet) unterteilt werden.
6. Klassifiziert nach Betriebsgeschwindigkeit
Motoren können entsprechend ihrer Betriebsdrehzahl in Hochgeschwindigkeitsmotoren, Niedrigdrehzahlmotoren, Konstantdrehzahlmotoren und Drehzahlregelungsmotoren unterteilt werden.
Demontagemethode:
1. Entfernen Sie zuerst die Universalgelenkschraube, um das Universalgelenk von Getriebe und Getriebewelle zu trennen. Entfernen Sie dann die Kupplungsdeckelschraube, um das Getriebe und die Kupplung zu trennen. Wenn es sich um ein ferngesteuertes Getriebe handelt, trennen Sie den Antriebsmechanismus vom Getriebekörper. Entfernen Sie das Getriebe aus dem Auto. 2. Reinigen Sie den Schlamm und den Schmutz an der Außenseite des Getriebes und achten Sie auf den Schutz der vorderen und hinteren Wellenenden. 3. Schrauben Sie die Ölablassschraube ab, lassen Sie das Schmieröl im Getriebe ab und setzen Sie die Ölschraube neu ein. 4. Suchen Sie einen sauberen und staubfreien Ort, verwenden Sie Demontagewerkzeuge und Kupferstangen und beginnen Sie mit der Demontage des Getriebes. Die Demontagereihenfolge ist im Allgemeinen: Getriebedeckel, erste Welle, zweite Welle, Zwischenwelle, Rückwärtsgangwelle. 5. Achten Sie beim Zerlegen der Teile sorgfältig auf die ursprüngliche Richtung und Position der Teile, bevor Sie sie zerlegen. Wenn nötig, machen Sie eine Aufzeichnung; Die zerlegten Teile sind in der Reihenfolge der Demontage angeordnet, und die Teile sind ordentlich angeordnet. Bei Bedarf können die Teile in der Reihenfolge mit Draht oder Drahtschnur zusammen angeordnet werden. Das Zahnrad kann in der ursprünglichen Richtung und Position auf der Welle eingehüllt werden, um eine falsche oder fehlende Installation zu vermeiden.
6. Alle zerlegten Teile sollten entsprechend gereinigt und inspiziert werden. Wenn sie nicht verwendet werden können, sollten sie ersetzt werden. Die zerlegten Öldichtungen und -dichtungen sollten im Allgemeinen nicht verwendet, sondern ersetzt werden. 7. Vor dem Zusammenbau Getriebeöl oder Motoröl auf die Lager, Öldichtungen, Passfedernuten auf der Welle, die inneren Löcher der Zahnräder und die Lagerlöcher des Getriebegehäuses auftragen und das durch Motoröl zu ersetzende Papierkissen einweichen . 8. Die Montagereihenfolge ist der Demontagereihenfolge entgegengesetzt, dh die ausgebauten Teile werden zuerst installiert, sodass alle Teile an ihren ursprünglichen Positionen installiert werden. 9. Überprüfen Sie vor dem Einbau der Getriebeabdeckung die Stelle auf fehlende Teile, jede Achse und ob das feste Zahnrad eine axiale Bewegung hat, ob die Papierkissen in gutem Zustand sind, ob jedes Paar Zahnräder innerhalb der gesamten Zahnbreite kämmt; Wählen Sie das Schiebezahnrad von Hand, um festzustellen, ob es sich axial zur vollen Zahnbreite bewegen kann. Drehen Sie es von Hand. Probieren Sie für die erste Achse jedes Zahnrad einzeln aus. Es sollte sich flexibel und stabil drehen können, ohne sich zu verklemmen. 10. Die Schaltgabel einbauen und an der entsprechenden Schaltgabelwelle befestigen und dann die Schaltgabelwelle in das entsprechende Loch der Getriebeabdeckung einbauen. Achten Sie beim Einbau der Gabelwelle darauf, den Selbsthemmungsmechanismus und den Verriegelungsmechanismus in die entsprechenden Löcher einzubauen.
Die Seite mit drei Nuten an der Gabelwelle entspricht der Richtung der Stahlkugel des positiven Selbsthemmungsmechanismus. Die Gabelwelle hat auf der anderen Seite eine Nut. Verriegelungsmechanismus für die seitliche Ausrichtung. Nachdem die Gabelwellen installiert wurden, bringen Sie sie in die neutrale Position, und die Gleiträder im Getriebemechanismus werden ebenfalls in die neutrale Position gebracht. Installieren Sie die Getriebeabdeckung am Getriebegehäuse. Zu diesem Zeitpunkt sind die Gabeln an der entsprechenden Position installiert. Installieren Sie im Zahnradschlitz die Verbindungsschrauben und ziehen Sie die Schrauben in der angegebenen Reihenfolge und mit dem angegebenen Drehmoment fest. Verwenden Sie den Schalthebel, um verschiedene Gänge einzulegen, und prüfen Sie, ob das Zahnrad erfolgreich nacheinander geschaltet werden kann. Wenn es nicht angeschlossen werden kann, können Sie es vorsichtig mit Ihren Händen hin und her drehen. Wenn die erste Welle immer noch nicht aufgehängt werden kann, entfernen Sie den Kastendeckel und überprüfen Sie.
Ein Motor ist ein Gerät, das elektrische Energie in mechanische Energie umwandelt. Es verwendet unter Spannung stehende Spulen (dh Statorwicklungen), um ein rotierendes Magnetfeld zu erzeugen und auf den Rotor (wie einen geschlossenen Aluminiumrahmen mit Käfigläufer) einzuwirken, um ein magnetoelektrisches Drehmoment zu erzeugen. Die Motoren werden nach verschiedenen Stromquellen in Gleichstrommotoren und Wechselstrommotoren unterteilt. Die meisten Motoren im Stromversorgungssystem sind Wechselstrommotoren, bei denen es sich um Synchronmotoren oder Asynchronmotoren handeln kann (die Magnetfeldgeschwindigkeit des Motorstators und die Rotordrehzahl halten die Synchrondrehzahl nicht aufrecht). Der Motor besteht hauptsächlich aus einem Stator und einem Rotor. Die Richtung der Kraftbewegung des unter Spannung stehenden Drahtes im Magnetfeld hängt mit der Richtung des Stroms und der Richtung der magnetischen Induktionslinie (der Richtung des Magnetfelds) zusammen. Das Arbeitsprinzip des Motors ist die Wirkung des Magnetfelds auf die Kraft des Stroms, um den Motor zum Drehen zu bringen.
