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Lieferant von 3-Phasen-Induktionsmotoren auf den Philippinen

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Dreiphasen-Induktionsmotor ist ein Wechselstrommotor, bei dem das durch die Statorwicklung gebildete rotierende Magnetfeld mit dem Magnetfeld des induzierten Stroms in der Rotorwicklung in Wechselwirkung tritt, um ein elektromagnetisches Drehmoment zu erzeugen, um den Rotor zum Drehen anzutreiben. Es ist eine Art Induktionsmotor.

Funktionsprinzip des Drehstrom-Induktionsmotors:
Ein dreiphasiges Induktionsmotormodell hat dreiphasige symmetrische Wicklungen, die in die Statorschlitze eingebettet sind, und Führungsstangen sind in den Rotorschlitzen angeordnet. Die beiden Enden aller Führungsschienen sind jeweils mit zwei Kurzschlussringen kurzgeschlossen, um eine geschlossene Rotorwicklung zu bilden.
Wenn die Rotordrehzahl zu Beginn Null ist, erzeugt die Rotorstange, die das rotierende Magnetfeld schneidet, eine induzierte elektromotorische Kraft e2. Da die Rotorstange kurzgeschlossen ist, tritt im Rotorleiter ein Kurzschlussstrom i2 auf. Nach der rechten Regel: Die Richtung der induzierten elektromotorischen Kraft im Rotorleiter unter dem N-Pol und die Richtung der aktiven Komponente des Stroms treten in das Papier ein; Unter dem S-Pol fließt es aus dem Papier. Der Rotorstrom i2 interagiert mit dem Luftspaltmagnetfeld, um eine elektromagnetische Kraft zu erzeugen, deren Richtung durch die linke Regel bestimmt wird. Das durch elektromagnetische Kraft erzeugte Drehmoment wird als elektromagnetisches Drehmoment bezeichnet. Unter der Wirkung eines elektromagnetischen Drehmoments dreht sich der Rotor in Richtung des rotierenden Magnetfelds.
Da die elektromotorische Kraft und der Strom auf der Rotorseite durch elektromagnetische Induktion erzeugt werden, wird diese Art von Motor als Induktionsmotor bezeichnet. Wenn die Rotordrehzahl mit der Synchrondrehzahl des rotierenden Magnetfelds übereinstimmt, gibt es außerdem keine induzierte elektromotorische Kraft in der Rotorstange und es gibt keine elektromagnetische Kraft und kein elektromagnetisches Drehmoment. Wenn der Induktionsmotor normal läuft, gibt es daher immer Unterschiede zwischen der Rotordrehzahl und der rotierenden Magnetfeldgeschwindigkeit. Daher werden Induktionsmotoren auch als Asynchronmotoren bezeichnet.

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Eigenschaften von Drehstrom-Asynchronmotoren:
Internationale Austauschbarkeit: Übernimmt die von der IEC (International Electrotechnical Commission) festgelegte internationale Standardgröße mit internationaler Austauschbarkeit.
Hervorragende Eigenschaften: Aufgrund der geringen Trägheit des rotierenden Teils, des großen Beschleunigungsmoments und der kurzen Start- und Stoppzeit kann die Arbeitseffizienz der Maschine bei häufigem Start und Stopp verbessert werden.
Geringe Vibration und Geräusche: Perfektes mechanisches Strukturdesign, hervorragende Verarbeitung und Montage sowie präzise Balance, nahezu keine Vibrationen und Geräusche.
Bequeme Wartung: Es werden hochwertige ölgedichtete Lager verwendet, kein Schmierfettwechsel erforderlich, einfache Wartung.
Klein und leicht: Die Rahmengröße wird reduziert, die Karosserie ist klein und leicht, der Platz wird gespart, der Transport und die Installation sind einfach und das Design und die Konstruktion sind bequem. Lieferant von 3-Phasen-Induktionsmotoren auf den Philippinen
Isolationsmaterialien der Klasse E / B / F: Verwenden Sie hitzebeständige, feuchtigkeitsbeständige, chemikalienbeständige Isolationsmaterialien der Klasse E / B / F, die sicher und langlebig sind und die längste Lebensdauer haben.

Drehzahlregelung des Drehstrom-Induktionsmotors:
In den letzten Jahren hat sich mit der rasanten Entwicklung der Leistungselektronik, der Mikroelektronik, der Computertechnologie und der automatischen Steuerungstechnologie auch die Drehzahlregelungstechnologie von Drehstrom-Induktionsmotoren rasant entwickelt und wird immer perfekter. Es gibt einen Trend, Gleichstrommotoren für die Drehzahlregelung zu ersetzen. In industriellen Anwendungen kann stattdessen überall dort, wo Gleichstrommotoren zur Drehzahlregelung verwendet werden können, die Wechselstromdrehzahlregelung verwendet werden. Da Induktionsmotoren im Allgemeinen keinen Kommutator haben, können sie zu einem Hochgeschwindigkeits-Hochspannungs-Drehzahlregelungssystem mit großer Kapazität gemacht werden, das Gleichstrommotoren nicht erreichen können. Darüber hinaus kann für die meisten Lüfter und Pumpen, die keine Drehzahlregelung benötigen, Wechselstrom nach dem Einstellen der Drehzahl erheblich Energie gespart werden. Daher ist es von großer Bedeutung, die Drehzahl und die Energieeinsparung von Induktionsmotoren zu untersuchen.
Es ist ersichtlich, dass zum Ändern der Drehzahl n des Induktionsmotors die folgenden drei Methoden verwendet werden können:
(1) Variable Poldrehzahlregelung. Ändern Sie die Anzahl der Polpaare p, um die Synchrondrehzahl ns des rotierenden Statormagnetfelds zu ändern und eine Drehzahlregelung zu erreichen.
(2) Frequenzumwandlungsgeschwindigkeitsregelung. Ändern Sie die Versorgungsfrequenz f1, um die Synchrondrehzahl ns des rotierenden Statormagnetfelds zu ändern und eine Drehzahlregelung zu erreichen.
(3) Regelung der variablen Schlupfgeschwindigkeit. Das Ändern der Schlupfrate s des Motors zur Erzielung einer Drehzahlregelung kann in Verfahren wie Reduzieren der Drehzahlregelung der Statorspannung, Drehzahlregelung des Rotorschaltkreises und Kaskadendrehzahlregelung unterteilt werden.

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Anwendungsgebiete von Drehstrom-Asynchronmotoren:
Dreiphasen-Induktionsmotoren werden hauptsächlich in Computerperipheriegeräten, Drehsystemen, fotoelektrischen kombinierten Geräten, Ventilsteuerungssystemen, Kernreaktoren, Oberflächenschleifern, CNC-Werkzeugmaschinen, automatischen Wickelmaschinen, elektronischen Uhren und medizinischen Geräten verwendet.

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Dreiphasen-Wechselstrom hat drei Wechselstromquellen, die alle zueinander phasenverschoben sind. Die Dreiphasen-Käfigläufermotoren werden in 6-Standardtypen eingeteilt. Drehzahlregelung des 3-Phaseninduktionsmotors über die Statorfrequenz hindi, rotierendes Magnetfeld in 3-Phaseninduktionsmotor, 3-Phasenasynchronmotor, 3-Phasen-4-Polmotor, 3-Phaseninduktionsmotor zu verkaufen.

3-Phasen-Käfigläufer-Induktionsmotor
Es gibt zwei Arten von 3-Phasen-Käfigläufermotoren, die auf der Bauart des Rotors basieren. Drehzahlregelung des 3-Phasen-Induktionsmotors unter Verwendung der Rotorimpedanz. Der dreiphasige Schleifring-Induktionsmotor kann für Industriedrähte mit variabler Drehzahl und hohem Anlauf verwendet werden drehmoment sind die wichtigsten anforderungen. typen von dreiphasen-induktionsmotoren, die wir liefern, sind für eichhörnchenkäfig-induktionsmotoren. Schleifringinduktionsmotor oder gewickelter Rotorinduktionsmotor oder gewickelter Phaseninduktionsmotor. Käfiginduktionsmotoren 50 Hz oder 60 Hz, auch elektromagnetisches Feld, Aggregat, Zement, Chemikalie, Öl, Gas Lebensmittel und Zement usw.

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Ein dreiphasiger Asynchronmotor ist eine Art Induktionsmotor. Es handelt sich um einen Motortyp, der gleichzeitig mit einem dreiphasigen Wechselstrom von 380 V (Phasendifferenz 120 Grad) betrieben wird. Da sich Rotor und Stator des Drehstrom-Asynchronmotors in die gleiche Richtung, aber unterschiedlich drehen, gibt es eine Schlupfrate, die als Dreiphasen-Asynchronmotor bezeichnet wird. Die Drehzahl des Rotors des Drehstrom-Asynchronmotors ist niedriger als die des rotierenden Magnetfeldes. Lieferant von 3-Phasen-Induktionsmotoren auf den Philippinen. Die Rotorwicklung erzeugt aufgrund der Relativbewegung zwischen dem Magnetfeld und dem Magnetfeld elektromotorische Kraft und Strom und interagiert mit dem Magnetfeld, um ein elektromagnetisches Drehmoment zur Realisierung der Energieumwandlung zu erzeugen.
Dreiphasen-Asynchronmotoren haben im Vergleich zu einphasigen Asynchronmotoren eine bessere Laufleistung und können verschiedene Materialien einsparen. Entsprechend der unterschiedlichen Rotorstruktur können Drehstrom-Asynchronmotoren in zwei Typen unterteilt werden: Käfigtyp und Wicklungstyp. Der Asynchronmotor des Käfigrotors hat einen einfachen Aufbau, einen zuverlässigen Betrieb, ein geringes Gewicht und einen niedrigen Preis und ist weit verbreitet. Sein Hauptnachteil ist die Schwierigkeit der Geschwindigkeitsregelung. Der Rotor und der Stator des gewickelten Dreiphasen-Asynchronmotors sind ebenfalls mit Dreiphasenwicklungen versehen und über Schleifringe und Bürsten mit einem externen Rheostat verbunden. Durch Einstellen des Widerstands des Rheostaten kann die Startleistung des Motors verbessert und die Drehzahl des Motors angepasst werden.

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Grundstruktur:
Der Drehstrom-Asynchronmotor besteht aus zwei Grundteilen: einem festen Stator und einem rotierenden Rotor. Der Rotor ist im inneren Hohlraum des Stators eingebaut und mit Hilfe von Lagern auf zwei Endabdeckungen gelagert. Um sicherzustellen, dass sich der Rotor im Stator frei drehen kann, muss zwischen dem Stator und dem Rotor ein Spalt vorhanden sein, der als Luftspalt bezeichnet wird. Der Luftspalt des Motors ist ein sehr wichtiger Parameter, und seine Größe und Symmetrie haben einen großen Einfluss auf die Leistung des Motors. Abbildung 2 zeigt die Komponenten eines Drehstrom-Asynchronmotors.

Stator
Der Stator besteht aus einer dreiphasigen Statorwicklung, einem Statorkern und einem Rahmen.
Die dreiphasige Statorwicklung ist der Schaltungsteil des Asynchronmotors. Es spielt eine sehr wichtige Rolle beim Betrieb des Asynchronmotors und ist eine Schlüsselkomponente für die Umwandlung elektrischer Energie in mechanische Energie. Der Aufbau der dreiphasigen Statorwicklung ist symmetrisch. Im Allgemeinen gibt es sechs Auslassklemmen U1, U2, V1, V2, W1, W2, die in der Anschlussdose an der Außenseite der Basis angeordnet und zu einem Stern (Y) oder Delta (△) verbunden sind.
Der Statorkern ist Teil des Magnetkreises des Asynchronmotors. Da sich das Hauptmagnetfeld relativ zum Stator mit einer synchronen Geschwindigkeit dreht, besteht der Kern aus 0.5 mm dicken hochpermeablen Siliziumstahlblechen, und die Siliziumstahlbleche sind mit einer Isolierung beschichtet, um den im Kern verursachten Verlust zu verringern beidseitig Malen, um den Wirbelstromverlust des Kerns zu reduzieren.

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Der Rahmen wird auch als Fall bezeichnet. Seine Hauptfunktion besteht darin, den Statorkern zu stützen und der vom gesamten Motor während des Betriebs erzeugten Reaktionskraft standzuhalten. Die durch interne Verluste während des Betriebs erzeugte Wärme wird ebenfalls durch den Rahmen abgeleitet. Der Rahmen von mittleren und kleinen Motoren besteht in der Regel aus Gusseisen. Große Motoren werden häufig durch Schweißen von Stahlplatten aufgrund des unbequemen Gießens des großen Körpers gebildet.
Rotor
Der Rotor eines Asynchronmotors besteht aus einem Rotorkern, einer Rotorwicklung und einer rotierenden Welle.
Der Rotorkern ist auch Teil des Magnetkreises des Motors, der ebenfalls mit Siliziumstahlblechen laminiert ist. Anders als beim Statorkern-Stanzblech ist das Rotorkern-Stanzblech auf dem äußeren Kreis des Stanzblechs geschlitzt, und die äußere zylindrische Oberfläche des laminierten Rotorkerns ist gleichmäßig mit vielen Schlitzen derselben Form zum Platzieren der Rotorwicklungen ausgebildet.
Die Rotorwicklung ist ein weiterer Teil des asynchronen Motorstromkreises. Seine Funktion besteht darin, das Statormagnetfeld zu unterbrechen, induziertes elektrisches Potential und Strom zu erzeugen und den Rotor zu zwingen, sich unter der Wirkung des Magnetfelds zu drehen. Seine Struktur kann in zwei Typen unterteilt werden: Käfigwicklung und Wicklungswicklung. Die Hauptmerkmale dieser beiden Rotortypen sind: Der Käfigrotor hat eine einfache Struktur, ist bequem herzustellen, wirtschaftlich und langlebig; Der gewickelte Rotor hat eine komplexe Struktur und ist teuer, aber der Rotorkreis kann einen externen Widerstand einführen, um die Start- und Drehzahlregelleistung zu verbessern.
Die Käfigrotorwicklung besteht aus einer Führungsstange, die im Rotorschlitz angeordnet ist, und Endringen an beiden Enden. Um Stahl zu sparen und die Produktivität zu verbessern, werden die Führungsstangen und Endringe von Asynchronmotoren mit geringer Leistung im Allgemeinen gleichzeitig aus geschmolzenem Aluminium gegossen. Bei Hochleistungsmotoren werden häufig Kupferstangen in den Rotorkernschlitz eingesetzt, da die Qualität von Aluminiumguss nicht leicht zu garantieren ist. In der Mitte sind die Endringe an beiden Enden angeschweißt. Die Wicklungen des Käfigrotors sind von selbst geschlossen und müssen nicht von einer externen Stromquelle gespeist werden. Es sieht aus wie ein Käfig, wird also Käfigrotor genannt.

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Arbeitsprinzip:
Wenn ein symmetrischer dreiphasiger Wechselstrom an die dreiphasigen Statorwicklungen angelegt wird, wird ein rotierendes Magnetfeld erzeugt, das sich im Uhrzeigersinn entlang des inneren kreisförmigen Raums des Stators und des Rotors mit einer Synchrondrehzahl n1 dreht. Da sich das rotierende Magnetfeld mit einer Geschwindigkeit von n1 dreht, ist der Rotorleiter zu Beginn stationär, so dass der Rotorleiter das rotierende Statormagnetfeld schneidet, um eine induzierte elektromotorische Kraft zu erzeugen (die Richtung der induzierten elektromotorischen Kraft wird von rechts bestimmt -hand Regel). Da die beiden Enden des Rotorleiters durch den Kurzschlussring unter Einwirkung der induzierten elektromotorischen Kraft kurzgeschlossen werden, wird im Rotor ein induzierter Strom erzeugt, der im Wesentlichen der Richtung der induzierten elektromotorischen Kraft entspricht Dirigent. Der stromführende Leiter des Rotors ist im Statormagnetfeld einer elektromagnetischen Kraft ausgesetzt (die Richtung der Kraft wird durch die linke Regel bestimmt). Die elektromagnetische Kraft erzeugt ein elektromagnetisches Drehmoment auf der Rotorwelle und treibt den Rotor an, sich entlang der Richtung des rotierenden Magnetfelds zu drehen.
Aus der obigen Analyse kann geschlossen werden, dass das Funktionsprinzip des Motors lautet: Wenn die dreiphasigen Statorwicklungen des Motors (jede Phase unterscheidet sich um 120 Grad im elektrischen Winkel) mit dem dreiphasigen symmetrischen Wechselstrom verbunden sind, Es wird ein rotierendes Magnetfeld erzeugt. Das rotierende Magnetfeld schneidet die Rotorwicklungen, wodurch in der Rotorwicklung ein Induktionsstrom erzeugt wird (die Rotorwicklung ist ein geschlossener Pfad), und der stromführende Rotorleiter erzeugt unter der Wirkung des rotierenden Statormagnetfelds eine elektromagnetische Kraft Bildung eines elektromagnetischen Drehmoments auf der Motorwelle, Antrieb des Motors zur Drehung und Drehrichtung des Motors Die Richtung des Magnetfelds ist dieselbe.

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