Einphasen-Induktionsmotor bezeichnet einen einphasigen Asynchronmotor mit geringer Leistung, der von einer einphasigen Wechselstromversorgung (AC220V) gespeist wird. Seine Leistung ist relativ klein ausgelegt und beträgt im Allgemeinen nicht mehr als 2 kW. Einphasen-Asynchronmotoren machen die meisten Asynchronmotoren mit geringer Leistung aus und wurden viermal modifiziert, dh sie wurden vier einheitlich konstruiert. Unterschiedliche Anlässe stellen sehr unterschiedliche Anforderungen an Motoren. Daher müssen verschiedene Arten von Motorprodukten eingesetzt werden, um die Anforderungen an die Verwendung zu erfüllen.
Im Allgemeinen werden einphasige Asynchronmotoren gemäß den Eigenschaften der Start- und Betriebsmodi des Motors in die folgenden fünf Typen unterteilt.
1. Einphasenwiderstand startet den Induktionsmotor. Codename JZ BO BO2
2. Einphasenkondensator startet Induktionsmotor. Codename JY CO CO2 Neuer Codename: YC
3. Induktionsmotor mit einphasigem Kondensatorbetrieb. Code JX DO DO2 Neuer Code: YY
4. Einphasenkondensator startet und betreibt Induktionsmotoren. Code YL
5. Einphasiger Induktionsmotor mit schattiertem Pol.
Da die Ausgangsleistung des Motors nicht groß ist, verwendet der Rotor eines einphasigen Induktionsmotors im Allgemeinen einen Käfigläufer, und sein Stator verfügt über einen Satz von Arbeitswicklungen, die als Hauptwicklungsstufe bezeichnet werden. Es kann nur im Luftspalt des Motors positiv wirken. Ein negatives pulsierendes Magnetfeld kann kein rotierendes Magnetfeld erzeugen, daher kann es kein Anlaufdrehmoment erzeugen. Um ein rotierendes Magnetfeld im Luftspalt des Motors zu erzeugen, ist auch ein Satz von Hilfswicklungen erforderlich, die als Sekundärwicklungen bezeichnet werden. Da das von der Sekundärwicklung erzeugte Magnetfeld und das Magnetfeld der Hauptwicklung ein rotierendes Magnetfeld im Motorluftspalt synthetisieren und erzeugen, erzeugt der Motor ein rotierendes Magnetfeld. Das Anlaufdrehmoment kann sich daher der Rotor des Motors von selbst drehen.
Widerstandsstart
Sein Stator ist mit einer Hauptphasenwicklung und einer Sekundärphasenwicklung eingebettet, und die beiden Wicklungen bilden mit der Achse im Raum einen elektrischen Winkel von 90 Grad. Die Sekundärphasenwicklung ist im Allgemeinen über den Zentrifugalstart mit einem externen Widerstand in Reihe geschaltet, parallel zur Hauptphasenwicklung geschaltet und zusammen mit der Stromversorgung verbunden. Wenn der Motor gestartet wird und die Drehzahl 75% bis 80% der Synchrondrehzahl erreicht, wird die Zentrifuge geöffnet und der Kontakt des Fliehkraftschalterstücks wird abgeschaltet.
Kondensatorstart
Es ist im Grunde das gleiche wie der Einphasen-Widerstandsstarter. Es gibt zwei Wicklungssätze, wobei die Hauptphase und die Hilfsphase einen elektrischen Winkel von 90 Grad am Stator bilden. Die Sekundärwicklung und der externe Kondensator sind mit einem Fliehkraftschalter verbunden, der parallel zur Hauptwicklung geschaltet und zusammen mit der Stromversorgung verbunden ist. In ähnlicher Weise wird beim Erreichen von 75% bis 80% der Synchrondrehzahl die Sekundärwicklung abgeschnitten, um ein Einphasenmotor zu werden. Die Leistung dieses Motors beträgt 120W ～ 750W.
Kondensatorbetrieb
Die Statorwicklungen dieses Motors sind ebenfalls zwei Wicklungssätze, und die Struktur ist im Wesentlichen dieselbe. Die betriebstechnischen Anzeigen des kondensatorbetriebenen Motors sind besser als die anderer Motortypen zuvor. Obwohl es eine gute Laufleistung aufweist, ist die Startleistung relativ schlecht, dh das Startdrehmoment ist niedriger, und je größer die Motorleistung ist, desto kleiner ist das Verhältnis von Startdrehmoment zu Nenndrehmoment. Daher ist die Kapazität des Kondensatorlaufmotors nicht groß und liegt im Allgemeinen unter dem Bereich von 180 W.
Einphasenkondensator startet und läuft als Asynchronmotor
Diese Art von Motor verbindet zwei Kondensatoren in der Sekundärwicklung. Einer der Kondensatoren durchläuft den Fliehkraftschalter und unterbricht nach dem Start die Stromversorgung. der andere nimmt immer an der Arbeit der Sekundärwicklung teil. Unter diesen beiden Kondensatoren hat der Startkondensator eine große Kapazität, während der laufende Kondensator eine kleine Kapazität hat. Dieser einphasige Kondensatorstart- und Laufmotor kombiniert die Vorteile von einphasigen Kondensatorstart- und Kondensatorlaufmotoren. Daher hat dieser Motor eine bessere Startleistung und Laufleistung. Bei gleicher Rahmengröße kann die Leistung um 1 bis 2 erhöht werden. Die Leistung kann 1.5 ～ 2.2 kW erreichen.
Einphasiger schattierter Pol
Es ist ein Induktionsmotor mit einer einfachen Struktur, der im Allgemeinen einen ausgeprägten Polstator verwendet, die Hauptwicklung ist eine konzentrierte Wicklung und die Sekundärphasenwicklung ist ein Kurzschlussring mit einer Windung, der als schattierte Spule bezeichnet wird. Die Leistung dieses Motortyps ist schlecht, aber aufgrund seiner soliden Struktur und des niedrigen Preises ist das Produktionsvolumen dieses Motortyps immer noch sehr groß, aber die Ausgangsleistung überschreitet im Allgemeinen nicht 20 W.
Das Funktionsprinzip eines einphasigen Asynchronmotors:
Der Kondensator trennt den einphasigen Wechselstrom durch den kapazitiven Phasenverschiebungseffekt in einen anderen Wechselstrom mit einer Phasendifferenz von 90 Grad im Motor. Der zweiphasige Wechselstrom wird in zwei oder vier Sätze von Motorspulenwicklungen eingespeist, und im Motor wird ein rotierendes Magnetfeld gebildet. Das rotierende Magnetfeld erzeugt im Motorrotor einen induzierten Strom. Das durch den induzierten Strom erzeugte Magnetfeld ist dem rotierenden Magnetfeld entgegengesetzt, und das rotierende Magnetfeld drückt und zieht in den rotierenden Zustand.
Einphasenstrom kann kein rotierendes Magnetfeld erzeugen. Damit sich ein Einphasenmotor automatisch dreht, kann dem Stator eine Startwicklung hinzugefügt werden. Die Anlaufwicklung und die Hauptwicklung sind um 90 Grad voneinander beabstandet. Die Anlaufwicklung sollte mit einem geeigneten Kondensator in Reihe geschaltet werden. Machen Sie den Strom der Hauptwicklung um ca. 90 Grad phasenverschoben, das sogenannte Prinzip der Phasentrennung. Auf diese Weise fließen zwei Ströme mit einem Zeitunterschied von 90 Grad durch zwei Wicklungen mit einem Raumunterschied von 90 Grad, und im Raum wird ein (zweiphasiges) rotierendes Magnetfeld erzeugt. Unter der Wirkung dieses rotierenden Magnetfeldes kann der Rotor automatisch starten.
Der einphasige Asynchronmotor hat kein Anlaufdrehmoment und kann nicht von selbst starten. Es ist notwendig zu versuchen, es zu starten, dh zu versuchen, es ein rotierendes Magnetfeld erzeugen zu lassen. Nach verschiedenen Startmethoden werden gängige Einphasenmotoren in die folgenden drei Kategorien unterteilt.
1. Split-Phase-Startmotor
Split-Phase-Anlasser werden in Widerstands-Split-Phase-Anlasser und Kondensator-Split-Phase-Anlasser unterteilt. Am Anfang. In der Hilfswicklung des Motors wird ein Widerstand (oder die Hilfswicklung selbst ist größer als der Widerstand der Hauptwicklung) oder ein Kondensator verwendet. Wenn die Motordrehzahl etwa 80% der Synchrondrehzahl erreicht, wird die Anlaufwicklung oder der Kondensator vom Anlasser von der Stromversorgung getrennt. Derjenige, der den Widerstand zum Abschalten bringt, wird als Widerstands-Split-Phase-Anlasser bezeichnet, und derjenige, der den Kondensator von der Stromversorgung abschaltet, wird als Kondensator-Split-Phase-Anlasser bezeichnet.
2. Kondensator läuft Motor
Der Kondensator treibt den Motor an und die Hilfswicklung und der Kondensator werden während des Betriebs nicht entfernt. Hilfswicklungen und Kondensatoren sollten entsprechend der langfristigen Verbindung zum Motor berechnet und ausgewählt werden.
3. Motor mit schattiertem Pol
Ein Kurzschlusskupferring oder eine Kurzschlussspule wird verwendet, um 1/4 bis 1/3 des Magnetpols abzudecken und ein rotierendes Magnetfeld zum Starten eines Einphasenmotors zu erzeugen. Diese Art von Motor wird als schattierter Polmotor bezeichnet. Schattierte Polmotoren benötigen keine Startvorrichtungen und Kondensatoren.
Gesunder Menschenverstand für Motorschutz
1. Motoren sind leichter auszubrennen als in der Vergangenheit: Aufgrund der kontinuierlichen Weiterentwicklung der Isolationstechnologie erfordert die Konstruktion von Motoren sowohl eine höhere Leistung als auch eine geringere Größe, so dass die Wärmekapazität des neuen Motors kleiner und die Überlastfähigkeit kleiner wird wird schwächer; Aufgrund des zunehmenden Automatisierungsgrades der Produktion müssen die Motoren häufig auf verschiedene Arten laufen, z. B. durch häufiges Starten, Bremsen, Vorwärts- und Rückwärtsdrehen und variable Last, was höhere Anforderungen an Motorschutzvorrichtungen stellt. Darüber hinaus hat der Motor ein breiteres Anwendungsspektrum und arbeitet häufig in extrem rauen Umgebungen wie Feuchtigkeit, hohen Temperaturen, Staub und Korrosion. All dies macht den Motor anfälliger für Beschädigungen, insbesondere für die höchste Fehlerhäufigkeit wie Überlast, Kurzschluss, Phasenverlust und Bohrungsabtastung.
2. Die Schutzwirkung der herkömmlichen Schutzvorrichtung ist nicht ideal: Die herkömmliche Motorschutzvorrichtung ist hauptsächlich ein thermisches Relais, aber das thermische Relais weist eine geringe Empfindlichkeit, einen großen Fehler, eine schlechte Stabilität und einen unzuverlässigen Schutz auf. Die Tatsache ist auch wahr. Obwohl viele Geräte mit thermischen Relais ausgestattet sind, ist das Phänomen der Beschädigung des Motors, das die normale Produktion beeinträchtigt, immer noch weit verbreitet.
3. Aktueller Stand der Entwicklung des Motorschutzes: Motorschutzgeräte haben sich in der Vergangenheit von mechanischen Typen zu elektronischen und intelligenten Typen entwickelt, die Strom, Spannung, Temperatur und andere Parameter des Motors mit hoher Empfindlichkeit und hoher Zuverlässigkeit direkt anzeigen können , mehrere Funktionen und bequemes Debuggen. Nach der Schutzmaßnahme sind die Arten von Fehlern auf einen Blick klar, was nicht nur die Beschädigung des Motors verringert, sondern auch die Beurteilung des Fehlers erheblich erleichtert, was für die Fehlerbehandlung am Produktionsstandort von Vorteil ist und die Fehler verkürzt Wiederherstellungszeit. Darüber hinaus ermöglicht die Verwendung des Motorluftspalt-Magnetfelds für die Motor-Exzentrizitätserfassungstechnologie die Online-Überwachung des Motorverschleißstatus. Die Kurve zeigt den Änderungstrend des Motor-Exzentrizitätsgrads, der Lagerverschleiß, Innenkreis, Außenkreis und andere Fehler frühzeitig erkennen kann. Früherkennung, frühzeitige Behandlung, um Unfälle zu vermeiden.
3. Das Prinzip der Auswahl des Schutzes: angemessene Auswahl der Motorschutzvorrichtungen, um die Überlastfähigkeit des Motors voll auszuschöpfen und Schäden zu vermeiden, wodurch die Zuverlässigkeit des elektrischen Antriebssystems und die Kontinuität der Produktion verbessert werden. Bei der Auswahl der spezifischen Funktionen sollten der Wert des Motors selbst, der Lasttyp, die Verwendungsumgebung, die Bedeutung der Hauptausrüstung des Motors, die Frage, ob der Motor den Betrieb verlässt, schwerwiegende Auswirkungen auf das Produktionssystem und andere Faktoren haben, umfassend berücksichtigt werden. und bemühen uns, wirtschaftlich vernünftig zu sein.
4. Der ideale Motorschutz: Der ideale Motorschutz ist weder der funktionalste noch der modernste, sondern sollte den tatsächlichen Anforderungen des Standorts entsprechen, die Einheit von Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit erreichen und eine höhere Kostenleistung aufweisen. Wählen Sie den Typ und die Funktion des Protektors entsprechend der tatsächlichen Situation des Standorts aus und berücksichtigen Sie die einfache und bequeme Installation, Einstellung und Verwendung des Protektors. Und was noch wichtiger ist, wählen Sie den hochwertigen Protektor.
Auswahl des Beschützers
Grundprinzipien der Auswahl:
Es gibt keinen einheitlichen Standard für Motorschutzprodukte auf dem Markt und es gibt verschiedene Modelle und Spezifikationen. Um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Benutzer gerecht zu werden, leiten die Hersteller viele Produktreihen ab, die eine Vielzahl von Produkten aufweisen, was die Auswahl der Benutzer erheblich erschwert. Benutzer sollten bei der Auswahl der Modelle die tatsächlichen Anforderungen des Motorschutzes vollständig berücksichtigen und die Schutzfunktionen und -methoden angemessen auswählen. Um eine gute Schutzwirkung zu erzielen, sollten Sie die Zuverlässigkeit des Gerätebetriebs verbessern, ungeplante Stillstände reduzieren und Unfallverluste reduzieren.
Die grundlegende Auswahlmethode:
1. Auswahlbedingungen
1) Motorparameter: Sie müssen zuerst die Motorspezifikationen, Funktionseigenschaften, Schutzart, Nennspannung, Nennstrom, Nennleistung, Leistungsfrequenz, Isolationsklasse usw. verstehen. Diese Inhalte können dem Benutzer grundsätzlich eine Referenzgrundlage für die richtige Auswahl bieten der Beschützer.
2) Umgebungsbedingungen: Beziehen sich hauptsächlich auf Raumtemperatur, hohe Temperatur, hohe Kälte, Korrosion, Vibration, Wind und Sand, Höhe, elektromagnetische Verschmutzung usw.
3) Motorgebrauch: Bezieht sich hauptsächlich auf die erforderlichen Eigenschaften der mechanischen Antriebsausrüstung wie Lüfter, Wasserpumpen, Luftkompressoren, Drehmaschinen, Ölfeldpumpen und andere mechanische Eigenschaften unterschiedlicher Lasten.
4) Steuermodus: Die Steuermodi umfassen manuelle, automatische, lokale Steuerung, Fernsteuerung, eigenständigen unabhängigen Betrieb und zentrale Steuerung von Produktionslinien. Zu den Startmethoden gehören Direkt-, Abwärts-, Sternwinkel-, frequenzempfindlicher Rheostat, Frequenzumrichter, Sanftanlauf usw.
5) Weitere Aspekte: Überwachung und Verwaltung der Produktion vor Ort durch den Benutzer, Schwere der Auswirkungen abnormaler Stillstände auf die Produktion usw.
Es gibt viele Faktoren, die mit der Auswahl des Schutzes zusammenhängen, wie z. B. Installationsort, Stromversorgungssituation, Stromverteilungssystemsituation usw.; Überlegen Sie auch, ob Sie den Schutz für neu gekaufte Motoren konfigurieren, den Motorschutz verbessern oder den Schutz für versehentliche Motoren verbessern möchten. Berücksichtigen Sie auch die Schwierigkeit, den Motorschutzmodus zu ändern, und den Grad der Auswirkungen auf die Produktion. Es ist notwendig, die Auswahl und Einstellung des Protektors entsprechend den tatsächlichen Arbeitsbedingungen vor Ort umfassend zu berücksichtigen.
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